Principe De Fonctionnement; Spécifications Techniques - Groeneveld Single Line Manuel General

Système de graissage automatique Single Line
_______________________________________________________________________________________________
3.1.2

Principe de fonctionnement

Si la pression d'air est appliquée par l'intermédiaire du raccord (10), le piston principal (11) se déplacera vers
le haut et exercera une force sur la graisse se trouvant dans la chambre (15). La pression dans la chambre
(15) forcera la fermeture de la valve anti retour (16). L'orifice (17) du réservoir (1) est ainsi fermé.
La graisse est alors poussée de la chambre (15) par l'intermédiaire du canal (3) à travers le clapet anti-retour
(8) dans la conduite principale. Les doseurs sont mis sous pression maximale de la pompe en poussant leur
quantité de graisse vers les points de graissage. En raison de la différence de pression la valve de retour (7)
ferme le canal de retour.
A la fin de la durée du cycle de graissage, la pression de l'air sous le piston principal (11) diminue, ce qui
permet au piston d'être poussé vers le bas par le ressort (12). Dans le même temps la valve anti-retour (16)
est relâchée et, en raison de la pression réduite dans la chambre (15), la graisse est aspirée du réservoir.
Le clapet anti-retour (8) empêche la graisse de la conduite principale du système et des doseurs de retourner
dans la chambre (15).
La pression dans la conduite principale ouvre la valve de retour (7) par l'intermédiaire du canal (6). Cela
permet à la pression de graisse de s'écouler par le canal (4) vers le réservoir. Les doseurs, avec cette chute
de pression peuvent maintenant automatiquement se remplir à la suite de quoi, ils sont prêts pour le
prochain cycle de graissage.
Un manomètre peut être connecté au canal de graisse indiquant la pression dans la conduite principale. Cela
est également possible de remplacer ce manomètre par un indicateur coloré de pression (9). Au début du
cycle de graissage, l'indicateur sera rouge dû à la différence de pression entre l'air et la graisse. A la fin du
cycle de graissage il passera au vert (et y restera) en raison de l'équilibre de la pression d'air et de graisse.
3.1.3 Spécifications technique
Pompe à graisse
Capacité du réservoir
Quantité délivrée
Ratio
Pression de graisse
Pression maximum
Plage de température
Poids
Pompe à huile
Capacité du réservoir
Quantité délivrée
Ratio
Pression de graisse
Pression maximum
Plage de température
Poids
_______________________________________________________________________________________________
F217190R01
F116479 F103544
4 litres 8 litres
42cc par cycle
72 bars (pour une pression d'air de 8 bars)
-25°C à +80°C (graisse NLGI0)
6.3 kg
F116318
4 litres
Référence
F103336
4 litres
9 :1
100 bars
7.2 kg 7.52 kg
Référence
42cc par cycle
9 :1
72 bars (pour une pression d'air de 8 bars)
100 bars
-25°C à +80°C
5.6 kg
F114016
8 litres
60cc par cycle
8.42 kg
F113319
8 litre
6.5 kg
13