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Manuels Connexes pour Groeneveld Single Line
Sommaire des Matières pour Groeneveld Single Line
- Page 1 Manuel Général Système de graissage automatique Single Line F217190R01...
- Page 2 écrite préalable de Groeneveld. Cela s’applique également à l’ensemble des dessins et schémas annexés. Groeneveld se réserve le droit de changer des parties à tout moment, sans préavis donné au client. Le contenu de ce manuel peut également être modifié sans préavis.
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Page 3: Table Des Matières
Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ Table des matières Préface 1. Information général 1.1 Introduction 1.2 Le système de graissage automatique 2. Système 2.1 Pompe pneumatique avec SLT 2.2 Système avec pompe pneumatique et compteur d’impulsion 2.2.1 Système avec compteur d’impulsion pneumatique 2.2.2... - Page 4 Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ 7. Autres composants ________________________________________________________________30 7.1 Electrovalve 7.1.1 Spécifications techniques 7.2 Contacteur de pression 7.2.1 Spécifications techniques 7.3 Réservoir 7.4 Disque suiveur 8. Remplissage réservoir 8.1 Recommandation graisse 8.2 Remplissage réservoir 9. Entretien 9.1 Généralité...
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Page 5: Préface
Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ Préface Ce manuel général contient une description sur le système de graissage automatique Single Line. Il est destiné à fournir un aperçu du fonctionnement des différents composants du système Single Line et quelles sont les possibilités. -
Page 6: Introduction
1. Informations générales Introduction Avec un système de graissage automatique Groeneveld tous les points de graissage d'un véhicule ou d'une machine sont graissés automatiquement au bon moment et avec la bonne quantité de graisse. Parce que le graissage a lieu alors que le véhicule ou la machine est en fonctionnement, la graisse appliquée est réparti de façon optimale sur... -
Page 7: Pompe Pneumatique Avec Slt
Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ 2. Systèmes Pompe pneumatique avec SLT 1 Pompe 4 Batterie 7 Contacteur de pression 2 SLT 5 Doseurs 8 Electrovalve 3 Contact du véhicule 6 Bloc de distribution 9 Compresseur Figure 2.1 Pompe pneumatique avec SLT A un moment, fixé... -
Page 8: Système Avec Pompe Pneumatique Et Compteur D'impulsion
Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ Système avec pompe pneumatique et compteur d’impulsion pneumatique En règle générale, les remorques et les semi-remorques sont équipées d'un compteur d'impulsions de freinage pneumatique ou électrique et non avec un SLT. Ceci à cause de l'absence d'une alimentation électrique continue. - Page 9 Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ Système avec pompe pneumatique et compteur d’impulsion électrique. 2.2.1 1 Pompe 5 Bloc de distribution 2 Compteur d’impulsion 6 Valve de barrage 3 Info électrique de freinage 7 Compresseur 4 Doseurs Figure 2.3 Système avec compteur d’impulsion électrique Ce système correspond globalement à...
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Page 10: Système Avec Pompe Électrique
Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ Système avec pompe électrique 1 Pompe 4 Batterie 2 SLT 5 Doseurs 3 Contact du véhicule 6 Bloc de distribution Figure 2.4 Système avec pompe électrique Le SLT démarre un cycle de graissage en alimentant le moteur de la pompe à engrenages. La graisse, dans le réservoir, est pompée à... -
Page 11: Système Avec Pompe À Pistons
Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ Système avec pompe électrique à pistons 1 Pompe 5 Conduite principale 2 SLT 6 Conduite secondaire 3 Contact du véhicule 7 Doseur 4 Batterie 8 Bloc de distribution Figure 2.5 Système avec pompe électrique à piston Le SLT démarre un cycle de graissage en alimentant le moteur de la pompe à... -
Page 12: Pompes
Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ 3. Pompes Pompe pneumatique 3.1.1 Unité de pompage 1 Réservoir avec disque suiveur 10 Raccord d’air 2 Canal de mise à l’air libre 11 Piston principal 3 Canal de graisse 12 Ressort 4 Canal de retour au réservoir... -
Page 13: Principe De Fonctionnement
Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ 3.1.2 Principe de fonctionnement Si la pression d’air est appliquée par l'intermédiaire du raccord (10), le piston principal (11) se déplacera vers le haut et exercera une force sur la graisse se trouvant dans la chambre (15). La pression dans la chambre (15) forcera la fermeture de la valve anti retour (16). -
Page 14: Pompe Électrique
Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ Pompe électrique 3.2.1 Unité de pompage 1 Disque suiveur 7 Contacteur de pression 2 Contacteur de niveau 8 Moteur électrique 3 Clapet de pression 9 Raccord de remplissage 4 Connecteur électrique 10 Pompe à engrenage 5 Orifice de mise à... -
Page 15: Principe De Fonctionnement
120cc/minute (Graisse NLGI 0) à 20°C 20°C Pression de graisse 55 bars 55 bars Plage de température -20°Cà+70°C (Graisse NLGI 0) -20°Cà+70°C (Graisse NLGI 0) Dans des situations spéciales contacter votre distributeur Groeneveld Poids 6.7 kg 6.7 kg _______________________________________________________________________________________________ F217190R01... -
Page 16: Pompe À Pistons
Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ Pompe à pistons 3.3.1 Unité de pompage 1 Disque suiveur 8 Contacteur de pression 2 Réservoir 9 Moteur électrique 3 Guide du plateau suiveur 10 Clapet de retour 4 Contacteur de niveau bas 11 Raccord de remplissage 5 Pompe à... -
Page 17: Principe De Fonctionnement
Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ 3.3.2 Principe de fonctionnement La pompe à piston (5) se compose de six pistons fixes et au milieu un disque incliné. Les six pistons sont entraînés par le moteur électrique (9) par l'intermédiaire d'une transmission mécanique. Entre le canal annulaire et l'orifice de sortie (6) de l'unité... -
Page 18: Spécifications Techniques
8 litres Quantité délivrée 50cc/minute à 20°C 50cc/minute à 20°C Pression d’huile 55 bars 55 bars Plage de température -20°C à +70°C -20°C à +70°C Dans des situations spéciales contacter votre distributeur Groeneveld Poids 9.2 kg 10.2 kg _______________________________________________________________________________________________ F217190R01... - Page 19 4. Single Line Timer Le Single Line Temporisateur (SLT) est un produit multifonctionnel Groeneveld et est fabriqué avec des composants de hautes qualités afin de garantir le contrôle du système de graissage Groeneveld Single Line. 1 Réglage durée du cycle 2 Connecteur diagnostic 3 Réglage intervalles cycle...
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Page 20: Déterminer Et Régler De La Durée Du Cycle
Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ Réglage intervalles de cycle en impulsions L’intervalle de cycle en impulsions peut être réglé avec le commutateur rotatif réglage intervalle de cycle (Figure 4.1 / 3). Tourner l'interrupteur à l'aide d'un tournevis approprié à la position souhaitée. Comme confirmation, un bip sonore retentit lors de la rotation du commutateur dans chaque position. -
Page 21: Fonction Du Bouton Test
Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ 5. Ajustez le bouton rotatif de réglage de duré du cycle (Figure 4.1/1) à la position correcte. Le réglage correct est : le temps écoulé entre le démarrage du cycle et le signal de pression ramené à la minute supérieur + 1 minute. -
Page 22: Signaux D'alarme
Option : Il est possible de sélectionner la lampe d'alarme « lumière en continu » avec le PC-Single Line GINA programme. Dans ce cas, lorsque le SLT détecte un dysfonctionnement, la lampe d’alarme reste allumée même après la fin du cycle. -
Page 23: Spécifications Techniques
Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ 4.6. Spécifications techniques Référence F125639 Voltage 12…. 24Vdc Sortie pompe Tension de sortie pour pompe Sortie lampe d’alarme Tension de sortie lampe Sortie lampe clignotante Tension de sortie lampe clignotante Entrée contacteur de pression Entrée contacteur de niveau bas... - Page 24 Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ Schéma de câblage Figure 4.2 Schéma de câblage SLT _______________________________________________________________________________________________ F217190R01...
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Page 25: Compteur D'impulsion
Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ Compteur d’impulsion Les remorques et semi-remorque n’ont pas de courant continu. Pour cette raison le SLT ne peut pas être utilisé. A la place nous utiliserons un compteur d’impulsions. Deux options sont possible, compteur d’impulsion pneumatique ou électrique. -
Page 26: Spécifications Techniques
Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ Après un nombre de coup de freins définit, la came du compteur laisse passer l’air qui est en attente sur l’entrée P vers la pompe. Le cycle de graissage commence. Après un nombre de coup de freins définit, la came du compteur coupe l’arrivée d’air vers la pompe, et bloque l’air en entré... -
Page 27: Doseurs
Bloc de distribution avec doseur Il existe 11 types de doseurs (1) pour le système Single Line, avec 11 quantités de graisse différentes. Attention au type de doseur pour que le point de graissage est la bonne quantité de graisse. -
Page 28: Principe De Fonctionnement
Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ Principe de fonctionnement 6.2.1 Point de départ Figure 6.3 Doseur en position initiale La figure (6.3) illustre un nouveau doseur. Celui n'a pas encore été rempli avec de la graisse. Le repère (1) est la cale, qui détermine la quantité... -
Page 29: Phase B
Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ 6.2.3 Phase B Figure 6.5 Doseur en position phase B Lorsque la pompe s'arrête et que la pression de la graisse dans la conduite principale chute, le ressort (7) va pousser le piston (4) vers la gauche, fermant le canal (1). Le joint torique (9) empêche la graisse d'être aspirée de la chambre (6). -
Page 30: Autres Composants
Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ 7. Autres composants Electrovalve Figure 7.1 Electrovalve L'électrovalve (figure 7.1) entre le réservoir d'air et la pompe pneumatique (habituellement monté sur la pompe) est de type normalement fermé mise à l’air libre. La valve est reliée électriquement par un connecteur M24. -
Page 31: Contacteur De Pression
Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ Contacteur de pression Figure 7.2 Contacteur de pression Un contacteur de pression est inclus dans le système de graissage (sur le circuit primaire) pour fournir un signal en cas d’une pression trop faible pendant le cycle de graissage. -
Page 32: Réservoir
Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ Réservoir Figure 7.3 Pompe pneumatique Le réservoir (2) est en matière plastique résistant aux chocs et aux variations de température. Le réservoir peut contenir une quantité de graisse suffisante pour une utilisation d’environ 4 mois, en fonction du nombre de points de graissage. -
Page 33: Remplissage Réservoir
être d’une classe NLGI 0 ou EP 0 et ne doit pas contenir de graphite. Groeneveld a développé une graisse de classe EP 0 pour une utilisation dans ces systèmes de graissage automatique. Cette graisse GreenLube EP-0 combine les meilleures qualités des différents types de graisses. -
Page 34: Entretien
_______________________________________________________________________________________________ 9. Entretien Généralité L’entretien des systèmes de graissage Single Line de Groeneveld peut être combiné avec l'entretien du véhicule ou de la machine. ATTENTION Lors du nettoyage du véhicule ou de la machine avec de l'eau/nettoyeur haute pression, la pompe du système de graissage ne doit pas être directement exposée au jet. -
Page 35: Diagnostic/Défauts
Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ 10. Diagnostic/défauts 10.1 Généralité des dysfonctionnements Défaut Cause Action 1 Tous les points de graissage A Réservoir de pompe vide A Remplir le réservoir sont secs B Réservoir rempli avec la B Retirez la graisse du réservoir le mauvaise graisse. -
Page 36: Dysfonctionnements Sur Slt
Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ 10.2 Dysfonctionnement sur SLT Dysfonctionnement Alarme bruiteur/alarme Alarme lumineuse allumée après lumineuse le signal Attention : Option, Le SLT doit être paramétré signal allumé en permanence avec le Groeneveld PC-GINA programme Niveau bas mesuré dans le réservoir. - Page 37 Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ Note : ________________________________________ ________________________________________ ________________________________________ ________________________________________ ________________________________________ ________________________________________ ________________________________________ ________________________________________ ________________________________________ ________________________________________ ________________________________________ ________________________________________ ________________________________________ ________________________________________ ________________________________________ ________________________________________ ________________________________________ ________________________________________ ________________________________________ ________________________________________ ________________________________________ ________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ F217190R01...
- Page 38 Système de graissage automatique Single Line _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ F217190R01...
- Page 39 Groeneveld Transport Efficiency B.V., Stephensonweg 12, 4207 HB Gorinchem, P.O. Box 777, 4200 AT Gorinchem The Netherlands, T. +31 183 641 400, E. info@groeneveld-group.com, www.groeneveld-group.com...