Assemblage De La Lisse Formée De Deux Pièces, Entières Ou Coupées; Installation Des Accessoires Prévus Pour La Lisse; Déverrouiller Et Verrouiller Manuellement La Barrière; Réglage Des Butées Mécaniques Des Fins De Course - Nice M3BAR Instructions Et Avertissements Pour L'installation Et L'utilisation

04. Exécuter ce point pour chaque coté de la lisse: Insérer le premier segment
de profil pare-chocs dans la fente et le faire coulisser jusqu'au bout de la
lisse; puis, introduire ensuite le joint pour profil pare-chocs (fig. 26) et répé-
ter l'opération avec les autres segments ;
05. Le pare-chocs en caoutchouc peut dépasser d'environ 1 cm du profil (fig. 27) :
A) placer l'embout de la lisse et le fixer avec deux vis (fig. 28) ;
B) Positionner et encastrer les deux embouts en forme les deux caches en
caoutchouc (fig. 28) ;
06. Introduire la lisse complète à l'intérieur de la coque de support de la lisse,
jusqu'à la butée, et visser à fond les 6 vis du support précédemment posi-
tionnées (fig. 29) .
3.5.3 - Assemblage de la lisse formée de deux pièces, entières ou cou-
pées. Longueurs disponibles :
M7BAR: 5,00 m = XBA15 (3,15 m -1,30m = 1,85*) + XBA15 (3,15 m)
6,33 m = XBA15 (3,15 m) + XBA15 (3,15 m)
7,33 m = XBA15 (3,15 m*) + XBA14 (4,15 m)
L9BAR: 7,33 m = XBA15 (3,15 m*) + XBA14 (4,15 m)
8,33 m = XBA14 (4,15 m) + XBA14 (4,15 m)
9,33 m = XBA14 (4,15 m*) + XBA5 (5,15 m)
(*) - ATTENTION! – Pour les lisses formées de deux parties, il est
obligatoire de fixer au support d'aluminium l'élément de la lisse
le plus court. Puis modifier le point 02 de la procédure de la façon
suivante :
01. Assembler les deux raccords en plastique de la lisse (fig. 23) .
Mod. L9BAR : passer directement au point 02 .
02. Insérer le raccord assemblé à une des extrémités de la lisse la plus courte,
en utilisant un marteau en caoutchouc (fig. 24a) .
Mod. L9BAR : insérer le raccord en aluminium à une extrémité de la lisse la
plus courte et le bloquer avec la vis fournie (fig. 24b) .
03. Enfiler le raccord universel dans les extrémités libres des deux lisses . Prê-
ter attention à l'orientation correcte du raccord vu que les têtes des vis
doivent être du même côté des trous de la lisse (fig. 30) .
04. Agir de manière identique sur les trois vis du raccord en les dévissant pour
"élargir" l'articulation à l'intérieur de la lisse (fig. 31) .
05. Huiler légèrement la coulisse en aluminium des deux côtés (fig. 25) .
06. Exécuter ce point pour chaque coté de la lisse: Insérer le premier segment
de profil pare-chocs dans la fente et le faire coulisser jusqu'au bout de la
lisse; puis, introduire ensuite le joint pour profil pare-chocs (fig. 26) et répé-
ter l'opération avec les autres segments .
07. Le pare-chocs en caoutchouc peut dépasser d'environ 1 cm du profil
(fig. 27):
A) Placer l'embout de la lisse et le fixer avec deux vis (fig. 28) .
B) Positionner et encastrer les deux embouts servant à recouvrir le caout-
chouc (fig. 28) .
08. Introduire la lisse complète à l'intérieur de la coque de support de la lisse,
jusqu'à la butée, et visser à fond les 6 vis du support précédemment posi-
tionnées (fig. 29) .
3.5.4 - Installation des accessoires prévus pour la lisse
Après avoir installé la lisse et le caoutchouc pare-chocs, avant de continuer, il est
important d'installer également sur la lisse les éventuels accessories, s'ils sont
prévus . Pour leur installation se référer à leur manuels d'instructions respectifs .
3.6 - Déverrouiller et verrouiller manuellement la barrière
Cette opération doit être exécutée en cas de panne d'électricité ou d'anoma-
lies de fonctionnement .
Pour bloquer ou débloquer manuellement la barrière insérer la clé en datation
et la tourner de 180° à droite ou à gauche (fig. 32) .
IMPORTANT ! • L'opération de déblocage / blocage peur se faire seu-
lement quand la lisse est immobile en position horizontale. • Il est pos-
sible de procéder au déblocage/blocage manuel des deux côtés de la
barrière en déplaçant le cylindre de la serrure (voir paragraphe 3.6.1).
3.6.1 - Comment déplacer le cylindre de la serrure pour le dé blo cage/
blocage manuel
01. Introduire la clé fournie et la tourner de 180° dans le sens horaire (fig. 33-a) .
02. De l'intérieur du coffret, tirer vers le bas le clip en « U » qui bloque le cylindre de
la serrure (fig. 33-b) et, à l'extérieur du coffret enlever le cylindre (fig. 33-c) .
03. De l'autre côté du coffret, enlever le bouchon en plastique (fig. 34-a) et in-
sérer le cylindre dans le trou prévu (fig. 34-b) .
04. Ensuite, de l'intérieur du coffret, insérer du bas vers le haut le clip en « U »
pour bloquer le cylindre de la serrure (fig. 34-c) .
3.7 - Réglage des butées mécaniques des fins de course
01. Débrayer manuellement le motoréducteur: voir paragraphe 3 .6 .
02. Manuellement, faire exécuter à la lisse une manœuvre complète d'ouver-
ture et une de fermeture .
03. Puis agir sur les butées mécaniques des fins de course (fig. 35 e 36) pour
régler l'assiette horizontale de la lisse quand elle est en position fermée et
l'assiette verticale quand elle est en position ouverte .
04. En dernier, bien serrer les écrous .
3.8 - Équilibrage de la lisse
L'opération d'équilibrage de la lisse permet de déterminer le meilleur équilibre
entre le poids global de la lisse, équipée de ses accessoires montés, et la force
6 – Français
qui lui est appliquée par la tension du ressort d'équilibrage . Pour vérifier si la ten-
sion du ressort est optimale pour équilibrer le poids de la lisse et de ses éven-
tuels accessoires, procéder comme suit .
3.8.1 - Équilibrage de la lisse M3BAR / M5BAR / M7BAR
01. Débrayer manuellement le motoréducteur: voir paragraphe 3.6 ;
02. Porter manuellement la lisse à environ mi-course (45°) et la laisser dans
cette position . Si la lisse tend à monter il faut réduire la tension du ressort
en le tournant manuellement dans le sens horaire (fig. 37-a) . Au contraire
si la lisse tend à descendre il faut augmenter la tension du ressort en le
tournant manuellement dans le sens anti-horaire (fig. 37-b) . Note - La
valeur de déséquilibrage est acceptable quand la force pour déplacer la
lisse* en ouverture, fermeture et dans toutes les autres positions est infé-
rieure ou égale à la moitié de la valeur nominale (de l'ordre de 1,5Kg pour
M3; 3,5 kg pour M5 e 4,5 kg pour M7 environ 5 kg à 1 m) . [(*) Force mesu-
rée perpendiculairement à la lisse et à1 m de l'axe de rotation] .
03. Répéter le point 02 en positionnant également la lisse à environ 20° et à
environ 70° . Si la lisse reste dans sa position, cela signifie que l'équilibrage
est correct ; un léger déséquilibrage est admis mais la lisse ne doit ja-
mais bouger avec force .
04. Bloquer le ressort d'équilibrage avec l'écrou (fig. 37-c) .
05. Bloquer le motoréducteur: voir le paragraphe 3 .6 .
3.8.2 - Équilibrage de la lisse L9BAR
01. Débrayer manuellement le motoréducteur: voir paragraphe 3.6 ;
02. Porter manuellement la lisse à environ mi-course (45°) et la laisser dans cette
position . Si la lisse tend à monter il faut réduire la tension du ressort en tour-
nant l'écrou dans le sens horaire (fig. 38-a) . Au contraire si la lisse tend à
descendre il faut augmenter la tension du ressort en tournant l'écrou dans le
sens anti-horaire (fig. 38-b) . Note - La valeur de déséquilibrage est accep-
table quand la force pour déplacer la lisse* en ouverture, fermeture et dans
toutes les autres positions est inférieure ou égale à la moitié de la valeur du
couple nominal (pour ce produit, environ 6,5 kg à 1 m) . [(*) Force mesurée
perpendiculairement à la lisse et à1 m de l'axe de rotation] .
03. Bloquer le motoréducteur: voir le paragraphe 3 .6 .
4
CONNEXIONS ÉLECTRIQUES
ATTENTION : – Toutes les connexions doivent être effectuées en l'ab-
sence d'alimentation électrique de secteur.
01. Retirer le couvercle en dévissant les vis et tourner la clé dans le sens ho-
raire (fig. 39) ;
02. Faire passer les câbles à l'intérieur de la barrière en partant de la base vers
la logique de commande et en les orientant vers le côté gauche de celle-
ci ; Les câbles des boucles magnétiques (loop detector) par contre ainsi
que ceux relatifs à la modalité "maître-esclave" doivent être acheminés sur
le côté droit ;
03. Faites passer le câble d'alimentation à travers le presse-étoupe et le rac-
corder au bornier à 3 bornes avec fusible . Serrer le presse-étoupe en ser-
rant la vis (fig. 40) ;
04. Procéder à la connexion des câbles restants en se référant au schéma
électrique de la fig. 41 . Note – Pour faciliter les connexions des câbles, les
bornes peuvent être extraites de leur logement .
4.1 - Description des connexions électriques
• LIGHT = cette sortie est programmable (voir chapitre 6, paragraphe 6 .2 -
Programmation de deuxième niveau - paramètres réglables) et est utilisée
pour connecter l'un des dispositifs suivants :
– Clignotante : si elle est programmée comme « clignotante» sur la sor-
tie LIGHT on peut y brancher un clignotant NICE "LUCY B, MLB ou MLBT"
équipé d'une ampoule 12V 21W de type automobile . Durant la manœuvre
il clignote: allumé pendant 0,5 s et éteint pendant 0,5 s . Réglage d'usine:
configuré pour fonctionner comme "Feux clignotants de la lisse " 24 V/10 W .
– "voyant barre ouverte" - "active si barre fermée" - "active si barre
ouverte" - "clignotant pour les lampes de la barre" et "voyant de
maintenance" : si la sortie "LIGHT" est programmée pour l'une de ces 5
fonctions on peut lui relier un voyant de 24 V max 10 W pour les signalisa-
tions suivantes:
Fonction « voyant lisse ouverte »
Lisse fermée : éteinte
Lisse en ouverture : clignotement lent
Lisse en fermeture : clignotement rapide
Lisse ouverte (non fermée) : allumée
Fonction « active si la lisse est fermée »
Lisse fermée : allumée
Dans tous les autres cas : éteinte
Fonction « active si la lisse est ouverte »
Lisse ouverte : allumée