Volvo V70 2004 Mode D'emploi page 92

Immobilizer
Utiliser la clé de la voiture. Ne laissez pas plusieurs les têtes de clés
de contact pendre l'une à côté de l'autre sur le même trousseau au
démarrage.
Voiture neuve - route glissante
La conduite sur route glissante se présente de différentes façons selon
que votre voiture est équipée d'une boîte de vitesse manuelle ou
automatique. Pour savoir comment réagit votre nouvelle voiture, testez-
la sur un terrain de dérapage.
N'emballez jamais le moteur après un démarrage à froid.
Si le moteur ne démarre pas ou a des à-coups, contactez
immédiatement votre concessionnaire Volvo.
Boîte automatique, système de sécurité
Les voitures équipées d'une boîte automatique disposent de systèmes
de sécurité spécifiques :
Keylock - Blocage de clé de contact
Pour pouvoir déplacer le sélecteur de vitesse de la position P aux autres
positions de vitesse, la clé de contact doit être en position I. Pour
pouvoir retirer la clé de contact après avoir conduit, le sélecteur de
vitesse doit être en position P.
Shiftlock - Blocage du sélecteur de vitesse
Pour pouvoir déplacer le sélecteur de vitesse de la position P aux autres
positions lorsque la clé de contact est en position de conduite (position
I ou II), la pédale de frein doit être enfoncée.
Si la voiture reste immobile après démarrage: enfoncez la pédale de
frein tout en déplaçant le sélecteur de vitesse sur une autre position.
Démarrage du moteur
Système adaptatif de la boîte automatique
La boîte de vitesses est commandée par un "système adaptatif". Le module
de commande "étudie" continuellement le comportement de la boîte de
vitesses. Il perçoit le mode des changements de vitesses et réalise des
changements de vitesses optimaux dans chaque situation. Le module de
commande est également sensible à votre style de conduite, à la force avec
laquelle vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, par exemple, et adapte
le programme de changement de vitesses à votre propre style de conduite.
Boîte automatique, démarrage à froid
En cas de démarrage par temps froid, il se peut que le passage des
vitesses soit perceptible. Cela est dû à la faible fluidité de l'huile dans la
boîte de vitesses à basse température.
Pour réduire les émissions de gaz d'échappement, le passage des
vitesses se fait plus lentement en cas de démarrage à basse température.
Lorsque le moteur est froid, les vitesses sont passées à régime plus élevé.
Ceci a pour but de donner plus rapidement sa température optimale au
pot catalyseur.
Ne pas faire surchauffer le moteur ni le système de
refroidissement
Sous certaines conditions, par exemple sur une pente abrupte et sous
forte charge, il y a un risque pour que le moteur et le système de
refroidissement surchauffent, surtout par temps très chaud.
Afin d'éviter une surchauffe du système de refroidissement:
·
maintenir une faible vitesse si vous tractez une remorque en montée
sur une longue et forte côte.
·
éteindre la climatisation de temps en temps.
·
éviter le laisser tourne le moteur au ralenti.
·
ne pas couper le moteur immédiatement après une conduite à allure
très soutenue.
·
retirer les projecteurs additionnels se trouvant éventuellement devant
la calandre si vous roulez par grosse chaleur.
Pour éviter une surchauffe du moteur:
Ne pas dépasser le régime de 4500 tr/min si vous tractez une remorque
ou une caravane sur terrain accidenté : la température de l'huile peut
devenir trop importante.
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