Clignotements rapides
1 clignotement puis
pause d'une seconde
1 clignotement
2 clignotements puis
pause d'une seconde
2 clignotements
3 clignotements puis
pause d'une seconde
3 clignotements
4 clignotements puis
pause d'une seconde
4 clignotements
5 clignotements puis
pause d'une seconde
5 clignotements
6 clignotements puis
pause d'une seconde
6 clignotements
7 clignotements puis
pause d'une seconde
7 clignotements
8 clignotements puis
pause d'une seconde
8 clignotements
9 clignotements puis
pause d'une seconde
9 clignotements
10.6.3 - Logique de commande
Sur la logique de commande se trouve une série de LEDs pouvant donner
chacune des signalisations particulières tant sur le fonctionnement normal
qu'en cas d'anomalie, voir le Tableau 18.
LED "C"
Éteinte
Allumée
1 éclat par seconde
2 éclats longs
1 éclat toutes les 5 secondes
Série d'éclats séparés par une
pause
LED STOP
Éteinte *
Allumée
LED OPEN
Éteinte
Allumée
28 – Français
TABLEAU 17
État
Erreur sur l'ECSbus
Intervention d'une photocellule
Intervention du limiteur de la « force moteur »
Intervention de l'entrée STOP
Erreur dans les paramètres internes de la
logique de commande
La limite maximum du nombre de
manœuvres par heure a été dépassée
Erreur dans les circuits électriques internes
Une commande est déjà présente qui
ne permet pas d'exécuter d'autres com-
mandes
L'automatisme est bloqué
TABLEAU 18 (fig. 45)
État
Anomalie
Anomalie grave
Tout est OK
Il y a eu une variation de l'état des entrées
Automatisme en modalité « veille (stand by)
C'est la même signalisation que celle indiquée par le clignotant , voir le Tableau 13.
État
Intervention de l'entrée de STOP
Tout est OK
État
Tout est OK
Intervention de l'entrée OPEN
Action
Au début de la manœuvre, la vérification des dispositifs présents
ne correspond pas à ceux qui ont été reconnus ; vérifier et refaire
éventuellement la procédure de reconnaissance (10.3.3 « Recon-
naissance d'autres dispositifs »).
Certains dispositifs sont peut être en panne ; vérifier et remplacer.
Au début de la manœuvre une ou plusieurs photocellules nient
l'autorisation à la manœuvre ; vérifier s'il y a des obstacles. Durant
le mouvement, si un obstacle est effectivement présent aucune
action ne doit être entreprise.
Durant le mouvement, le portail a subi un frottement plus important ;
en vérifier la cause.
Au début de la manœuvre ou durant le mouvement l'entrée STOP
est intervenue ; en vérifier la cause.
Attendre au moins 30 secondes puis essayer de redonner une
commande ; si l'état persiste, il pourrait y avoir une panne grave et
il faut remplacer la carte électronique.
Attendre quelques minutes que le limiteur de manœuvres redes-
cende sous la limite maximum.
Déconnecter tous les circuits d'alimentation pendant quelques
secondes puis tenter de renvoyer une commande ; si l'état per-
siste, il pourrait y avoir une panne grave et il faut remplacer la carte
électronique.
Vérifier la nature de la commande toujours présente ; il se pourrait
par exemple qu'il s'agisse de la commande provenant d'une hor-
loge sur l'entrée de « open ».
Débloquer l'automatisme en envoyant la commande « Déblocage
de l'automatisme ».
Action
érifier si l'alimentation est présente ; vérifier si les fusibles ont sauté ;
le cas échéant, vérifier la cause de la panne puis les remplacer par
d'autres de la même valeur.
Il y a une anomalie grave ; essayer d'éteindre la logique de com-
mande pendant quelques secondes ; si l'état persiste, il y a une
panne et il faut remplacer la carte électronique.
Fonctionnement normal de la logique de commande.
C'est normal quand il y a un changement de l'une des entrées :
OPEN, STOP, intervention des photocellules ou quand on utilise
l'émetteur radio.
Tout est OK ; quand la logique de commande reçoit une commande
elle réactive le fonctionnement normal (avec un léger retard).
Action
Vérifier les dispositifs connectés à l'entrée STOP.
Entrée STOP active
Action
Entrée OPEN non active
C'est normal seulement si le dispositif connecté à l'entrée OPEN est
effectivement actif