Glossaire Technique - McLaren Sports Série Manuel Du Propriétaire

Données et glossaire du véhicule

Glossaire technique

Glossaire technique
Glossaire technique
Contrôle de la dynamique active
Système permettant au conducteur de
modifier les caractéristiques du comportement
routier et les performances du véhicule.
Système de freinage antiblocage (ABS)
Le système de freinage antiblocage (ABS)
empêche les roues de se bloquer lorsque vous
freinez. Il permet de diriger plus facilement le
véhicule durant les manœuvres de freinage.
Cartes de reconnaissance automatique du
conducteur
La personne entrant dans le véhicule doit être
en possession de l'une de ces cartes. Dans le
cas contraire, le système de suivi signale que le
véhicule se déplace de manière non autorisée.
Assistance au freinage d'urgence
L'assistance au freinage d'urgence s'active dans
les situations de freinage d'urgence. Lorsque
vous appuyez brusquement sur la pédale de
frein, l'assistance au freinage d'urgence
augmente la force exercée sur les freins et
raccourcit ainsi la distance de freinage.
Fonction «frein sec»
La fonction «frein sec» s'active lorsque les
essuie-glaces sont mis en marche. Elle
empêche l'accumulation d'humidité sur les
disques de frein en cas de pluie en activant
momentanément les freins de sorte que les
plaquettes touchent les disques.
Freinage de correction de trajectoire
Le freinage de correction de trajectoire offre
tous les avantages d'un différentiel à vecteur
de couple, mais il est intégré au système de
freinage afin de réduire le poids et de proposer
une réponse plus rapide.
Si le système détecte que le véhicule
commence à sous-virer, le frein de la roue
arrière intérieure est légèrement activé. Ceci
permet d'augmenter la vitesse de lacet du
véhicule et de le rendre plus résistant aux
sous-virages. La force «g» latérale est
également accrue pour une meilleure tenue
de route.
Si le conducteur accélère trop en sortie de
virage, la vitesse de la roue arrière intérieure
augmente et, sans frein de direction, risque
d'entraîner l'instabilité du véhicule. Dans cette
situation, le freinage de correction de
trajectoire va activer légèrement le frein au
niveau de la roue arrière intérieure, pour
restaurer à la fois la traction et la stabilité.
Coupure de cylindre
En demandant un passage à une vitesse
supérieure à un régime moteur modéré sous
une accélération brusque en mode de
transmission Sport, le nombre de cylindres du
moteur qui s'allument est réduit pour diminuer
rapidement le couple et le régime moteur de
manière à effectuer des passages ascendants
rapides. Cela amplifie le son du passage à une
vitesse supérieure. En mode de transmission
Piste, lors d'un passage à une vitesse
supérieure à un régime moteur élevé sous une
forte accélération, la poussée d'inertie procure
une accélération supérieure. Reportez-vous à la
section Poussée d'inertie, à la page 6.18.
Préfreinage électronique
Lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée
brutalement, la fonction de préfreinage
électronique met immédiatement en contact
les plaquettes de frein avec les disques, pour un
freinage plus rapide.
Contrôle électronique de stabilité (ESC)
L'ESC contrôle la stabilité de conduite et la
traction entre les pneus et le revêtement routier.
GPS
Des signaux satellites fournissent des
informations sur le positionnement
géographique du véhicule, via des récepteurs
dédiés. Ces signaux sont alors comparés à une
carte numérique et utilisés pour déterminer la
position du véhicule et le guider.
6.17