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vacon
4.7
F
REINAGE FLUX
Au lieu d'un freinage c.c., le freinage par contrôle de flux offre une méthode
utile de freinage des moteurs d'une puissance max. de 15 kW.
Si un freinage est nécessaire, la fréquence est réduite et le flux dans le mo-
teur augmente, ce qui augmente, à son tour, la capacité de freinage du mo-
teur. Contrairement au freinage c.c., la vitesse du moteur reste contrôlée
durant le freinage.
Remarque: Le freinage par contrôle de flux convertit l'énergie en chaleur
dans le moteur et doit être employé par intermittence pour éviter d'endom-
mager le moteur.
4.10 H
EURE ACTUELLE
Activation ou désactivation de la fonction de freinage c.c. et réglage de la du-
rée de freinage c.c. pendant l'arrêt du moteur. La fonction du freinage c.c. dé-
pend du mode d'arrêt, par. 2.3.
Par. 2.3 = 0 (Mode d'arrêt = Roue libre):
Après la commande d'arrêt, le moteur s'arrête en roue libre sans commande
du convertisseur de fréquence.
Avec le freinage c.c., le moteur peut être arrêté électriquement dans le délai
le plus court possible, sans employer de résistance de freinage externe op-
tionnelle.
Le temps de freinage est échelonnée par la fréquence au démarrage du frei-
nage c.c. Si la fréquence est supérieure ou égale à la fréquence nominale du
moteur, la valeur réglée du paramètre 4.10 détermine le temps de freinage.
Si la fréquence est de 10% de la valeur nominale, le temps de freinage est de
10% de la valeur réglée du paramètre 4.10.
9
0 = Désactivé
1 = Décélération
2 = Hacheur
3 = Mode complet
A
RRÊT C
0 = Freinage c.c. inactif
>0 = Freinage c.c. actif et sa fonction dépend du mode d'arrêt,
(par. 2.3). Le temps du freinage c.c. est déterminé avec ce paramètre
DESCRIPTIONS DE PARAMÈTRES
.
.
C
Tel. +358 (0)201 2121 • Fax +358 (0)201 212205
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