Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
accordés, autrement dit accouplés l'un à l'autre. Ce processus s'appelle « appairage ».
Tracking : lors du tracking on observe le niveau de rotation du rotor et on vérifie si les pales du rotor
tournent sur un seul niveau. Si elles tournent de manière irrégulière, des vibrations fortes peuvent se
produire et entraîner une usure des matériaux.
La plupart des pales de rotor ont pour cette raison deux couleurs différentes à leurs extrémités, pour
mieux reconnaître quelle pale tourne plus haut ou plus bas.
Effet de sol: lorsque l'hélicoptère ne vole que juste au-dessus du sol, l'air qui est poussé vers le bas
par le rotor principal s'accumule à ce niveau et forme une sorte de coussin d'air. On appelle ce
coussin d'ai « effet de sol »
Lors du vol avec effet de sol, on requiert moins de puissance mais l'hélicoptère à tendance à toujours
« déraper » d'un côté ou de l'autre du coussin d'air. Le pilote doit par conséquent corriger en continu
la position de vol avec les manettes de commande.
Plus l'hélicoptère monte, moins l'effet de sol se remarque. À partir d'une hauteur d'environ la moitié
du diamètre du rotor, l'effet disparaît complètement. Le coussin d'air peut également être balayé par
le vent et disparaître.
Dans le cas de modèles réduits d'hélicoptère que l'on fait voler près du plafond dans une pièce, le
même effet se produit dans le sens inverse. À partir d'une certaine proximité au plafond,
l'hélicoptère est littéralement aspiré par celui-ci.
Gyroscope : le gyroscope (en bref « gyro ») permet de stabiliser l'hélicoptère sur l'axe du rotor. Si un
coup de vent venait à faire tourner le modèle réduit, le gyro détecte ce mouvement, modifie la
vitesse du rotor anticouple et compense ainsi ce mouvement.
Dans certains modèles, d'autres directions peuvent également être influencées (p. ex. le roulis).
Batterie Li-Po : la batterie Li-Po est un accumulateur d'énergie rechargeable qui possède une forte
densité d'énergie. Grâce à son faible encombrement et à son faible poids, elle est particulièrement
adaptée au modélisme.
Vol stationnaire : le vol stationnaire est le point auquel le poids de l'hélicoptère (qui tire vers le bas)
et la portance du rotor principal dirigée vers le haut s'annulent.
L'hélicoptère vole alors sur place.
Servo : un servo est constitué d'un moteur électrique et de son électronique de commande. Dans un
modèle télécommandé, le servo permet de transformer des instructions de commande en
mouvements mécaniques.
Barre stabilisatrice (barre de Bell) : la barre stabilisatrice est reliée à la tête de rotor par le biais de la
bride de fixation. La modification de sa longueur ou de son poids influence le comportement en vol.
Une barre stabilisatrice plus longue ou plus légère rend l'hélicoptère plus maniable. Une barre
stabilisatrice plus courte ou plus lourde rend l'hélicoptère plus stable.
Plateau cyclique : le plateau cyclique sert à transférer les mouvements des servos sur la tête de rotor
en rotation. Dans la position neutre des manettes de commande, il doit être réglé de façon à être
parfaitement horizontal.
Régler les trims : Le réglage des trims désigne le redressage des modèles réduits dans une position
stable. Les trims doivent alors équilibrer les forces qui veulent modifier la position du modèle réduit.
Sur les hélicoptères simples, le réglage des trims ne peut pas être effectué directement sur le modèle
réduit. Pour ces modèles, le réglage des trims se fait pour chaque direction de déplacement avec des
régulateurs à coulisse ou des touches sur la télécommande.
Publicité
