Manutenzione Del Sistema Propulsore; Cambio Dell'accoppiatore Del Freno E Della Cinghia Trapezoidale Di Trazione; Riaggiustamento Del Tirante Bowden Del Coltello/Freno; Manutenzione Del Motore - Sabo John Deere 47-K VARIO B Livret D'entretien

quando non si sente un clic. Applicare la rondella, fissarla con i dadi esagonali e
stringerla fino a che le ruote possano leggermente ruotare, ma senza gioco.
Applicare di nuovo la copertura del copriruota.
54-K VARIO B, JX90
Lubrificare i cuscinetti delle ruote una volta all'anno oppure ogni 15-20 ore di esercizio.
– Staccare le ruote motrici dopo aver allentato il dado e rimosso la rondella.
– Togliere la copertura della ruota, prestando attenzione allo spallamento.
– Rimuovere lo sporco e i residui di grasso dalla copertura della ruota, dal pignone
libero sull'albero di trasmissione e dalla corona dentata sul lato interno della ruota..
NOTA
Non togliere il pignone della marcia in folle dall'albero di trasmissione!
– Lubrificare i cuscinetti con il grasso per cuscinetti "Grasso permanente "KAJO LZR
2".
Non ingrassare la coppia di pignoni (pignone libero e pignone di comando sulla
ruota.
– Applicare la copertura della ruota e calettare lo spallamento sull'asse della ruota.
Nell'applicare la ruota motrice, accertarsi che il pignone e la corona dentata
ingranino tra di loro; se necessario, ruotare leggermente la ruota sull'asse.
– Applicare la rondella, fissarla con i dadi esagonali e stringerla fino a che le ruote
possano leggermente ruotare, ma senza gioco.
Tutti i modelli

Manutenzione del sistema propulsore

– Per il funzionamento ottimale della trasmissione a cinghia è assolutamente
necessario che il tirante Bowden per l'accensione e lo spegnimento del propulsore
scorra bene.
– Il tirante Bowden viene impostato in fabbrica e non necessita di ulteriore
regolazione precisa o aggiustamento posteriore.
Cambio dell'accoppiatore del freno e della cinghia trapezoidale di
trazione
Il cambio dell'accoppiatore del freno e della cinghia trapezoidale di trazione può essere
eseguito solo presso un'officina specializzata.

Riaggiustamento del tirante Bowden del coltello/freno

La regolazione del tirante flessibile del freno della lama deve essere eseguito almeno
una volta per stagione di falciatura da un'officina autorizzata.
La regolazione corretta del tirante flessibile garantisce il funzionamento fondamentale di
sicurezza della staffa di comando. Una volta rilasciata la staffa di comando, la barra di
taglio deve fermarsi entro tre secondi.

20 MANUTENZIONE DEL MOTORE

AVVERTENZA
Evitare eventuali lesioni! I gas di scarico contengono monossido di carbonio e
possono causare gravi malattie con conseguenze anche mortali.
Non avviare il motore in ambienti chiusi, come i garage, anche con porte e
finestre aperte. Portare la macchina all'aperto prima di accendere il motore.
IMPORTANTE
Per i lavori di pulizia e manutenzione, chiudere sempre il rubinetto del carburante
A , sollevare la falciatrice dal lato anteriore O (candela verso l'alto). Se occorre
ribaltare la falciatrice su un lato, appoggiarla sul lato dello scappamento, mai sul
lato del carburatore, altrimenti si potrebbe avere difficoltà nell'avviamento.
Nel capovolgere la falciatrice, fare attenzione a non danneggiare l'espulsore.
Fissare la falciatrice mentre è sollevata!
ATTENZIONE
Nel capovolgere la falciatrice o nell'appoggiarla sul fianco, fare attenzione a che
non fuoriescano olio né benzina. Pericolo d'incendio!
L'esecuzione regolare degli interventi di manutenzione e pulizia prescritti sono la
condizione preliminare indispensabile per un funzionamento duraturo e senza anomalie
del motore e sono anche condizione preliminare per avere diritto alla garanzia.
Mantenere il motore sempre pulito, soprattutto esternamente, in particolare la zona del
silenziatore e quella del cilindro devono essere sempre libere da corpi estranei (ad es.
residui di erba). Il tubo di scappamento e il motore raggiungono temperature di
esercizio molto elevate. Corpi estranei infiammabili, come il fogliame, l'erba ecc.,
Nota di sicurezza!
Per la spiegazione dei simboli si veda
alla tabella pagina 3
possono incendiarsi.
Si garantisce un corretto raffreddamento soltanto se le alette del cilindro sono sempre
pulite.
IMPORTANTE
Non pulire mai il motore con un'idropulitrice ad alta pressione o normale getto
d'acqua. Ciò potrebbe causare danni o costose riparazioni.
Cambio dell'olio
ATTENZIONE
Per tutelare l'ambiente si consiglia di eseguire il cambio dell'olio in un'officina
specializzata.
Il primo cambio dell'olio in un nuovo motore deve essere eseguito dopo circa 20 ore di
esercizio. Successivamente circa ogni 50 ore di esercizio o almeno una volta per
stagione.
– Prima di ribaltare il motore o l'apparecchio per scaricare l'olio, svuotare il serbatoio
della benzina e lasciare girare il motore finché non si arresta per mancanza di
carburante.
– Spegnere il motore ed estrarre il cappuccio della candela.
– Cambiare l'olio finché il motore è caldo.
– Per cambiare l'olio togliere l'asta dal bocchettone di rabbocco olio e mettere di
fianco la falciatrice in modo che l'olio usato possa defluire in un recipiente di
raccolta.
Non scaricare l'olio usato nei canali o nel terreno, ma smaltirlo in conformità
alle disposizioni locali.
– Posizionare diritta la falciatrice e rabboccare olio di marca (per la quantità e la
qualità vedi Dati tecnici) dal bocchettone. Inserire l'asta, senza avvitarla, e controllare
il livello dell'olio (vedi capitolo Rabbocco dell'olio, figura Y1 ).Con un livello normale
d'olio, inserire e serrare l'asta misura-olio.
Pulizia o cambio del filtro dell'aria (illustrazione W )
IMPORTANTE
Non avviare mai né lasciare in funzione il motore con il filtro dell'aria rimosso.
– Aprire la copertura (1), ribaltare verso il basso e rimuovere.
– Prelevare l'elemento di filtrazione di carta (2) e il prefiltro (3). Per prelevare il
prefiltro dalla copertura, deve essere prima rimossa la griglia (4).
– Pulire l'elemento di filtrazione di carta ogni 50 ore di funzionamento
Battere leggermente su una superficie liscia in presenza di sporcizia leggera.
Sostituire in presenza di sporcizia massiccia o di danni. Non lavare il filtro di carta,
non soffiare con aria compressa e non oliare.
– Pulire il prefiltro ogni 50 ore di funzionamento.
Lavare il prefiltro in acqua calda con un detergente liquido, risciacquare a fondo in
acqua pulita, strizzare l'acqua in eccesso e lasciare asciugare completamente
all'aria. Non oliare il prefiltro.
– Dopo la pulizia ovvero la sostituzione, inserire l'elemento di filtrazione nella piastra
del filtro dell'aria, inserire il prefiltro nella copertura e fissare con la griglia.
– Innestare i ganci (5) sulla copertura (1) negli attacchi (6) sotto alla piastra del filtro
dell'aria.
– Ribaltare la copertura verso l'alto e chiuderla con cautela.
In presenza di condizioni di impiego sfavorevoli (forte sviluppo di polvere), la pulizia è
necessaria in occasione di ogni falciatura. Sostituire l'elemento di filtrazione di carta e il
prefiltro annualmente od ogni 100 ore di funzionamento.
(Per il numero d'ordine dell'elemento di filtrazione vedere "Ricambi originali e
accessori").
Controllo della candela di accensione (illustrazione Y )
Per il controllo dell'usura,togliere il cappuccio della candela e svitare la candela di
accensione. Se l'elettrodo è molto consumato, la candela va sostituita in ogni caso (no.
di ordinazione: si veda ricambi originali e accessori).
Altrimenti è sufficiente pulire la candela con una spazzola di acciaio e regolare la
distanza degli elettrodi su 0,6-0,7 mm. Avvitare a mano la candela di accensione nel
motore (fare attenzione all'anello di tenuta) e poi stringere con la chiave a tubo. Mettervi
sopra il cappuccio della candela. Sostituire ogni anno la candela di accensione.
Prescrizioni per un corretto svernamento del motore (oppure non
utilizzo prolungato)
– Svuotare il serbatoio della benzina o lasciare il motore avviato, finché non si
spegne per mancanza di carburante.
– Spegnere il motore e togliere il cappuccino della candela.
– Far fuoriuscire l'olio, fintanto che il motore è ancora caldo. Versare dell'olio fresco
(per la quantità e qualità vedi i dati tecnici).
– Eliminare l'erba e i residui di erba tagliata dai cilindri e dalle alette, sotto la calotta
di copertura del motore e intorno al silenziatore.
12