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Gestion èlectronique du moteur
COMMON RAIL
Composants :
1. Capteur de pression
2. Régulateur de pression
3. Common rail
4. Pompe haute pression
5. Évacuation régulateur de pression
Le carburant est mis sous pression par la pompe haute
pression, poussée par le poussoir à galet au contact de l'arbre
à cames.
La levée de la came qui commande la pompe est double, ce qui
garantit un coup de pompe pour chaque injection.
La quantité de carburant qui est mise sous pression par la
pompe excède toujours le besoin effectif de carburant.
1 - Capteur de pression
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Il fournit à l'unité de contrôle d'injection le signal de feedback
pour régler la pression d'injection et la durée de l'injection.
Lors du remontage, serrer à 140 Nm.
2 - Régulateur de pression
Sur la base des commandes de l'unité de contrôle du moteur,
il règle la pression à l'intérieur de la rampe au moyen d'une
soupape à bille qui décharge le carburant sur la ligne de basse
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pression allant au réservoir.
À l'intérieur se trouve un solénoïde commandé par l'unité de
contrôle du moteur.
Lorsque le duty cycle est réglé sur 0%, le solénoïde n'est pas
alimenté et à l'intérieur de la rampe la pression est minimum à
cause de la précharge du ressort de la soupape à bille.
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3 - Rail
Son volume intérieur a été optimisé pour obtenir le meilleur
compromis entre les exigences de minimiser les pointes de
pression dues au caractère cyclique du refoulement de la
pompe haute pression, l'ouverture des injecteurs électroniques
et la grande rapidité de réponse du système aux requêtes de
l'unité de contrôle du moteur.
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Manuel d'Atelier LDW 442 CRS _ cod. ED0053029760 - 1° ed_ rev. 00
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