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S'assurer que le moteur est bien aéré, qu'il n'y a pas d'empêchements à la libre circulation de l'air et,
en général, qu'il ne se produit pas de situations compromettant la dissipation régulière de la chaleur.
L'installation devra en outre permettre l'entretien ordinaire du moteur et, s'il est prévu, du frein.
Ne pas soumettre l'arbre à des chocs pouvant endommager les roulements.
Sur les installations en extérieur, protéger le moteur du rayonnement direct et, si possible, des
intempéries.
Pour l'accouplement de moteurs électriques aux réducteurs au moyen d'une bride IMB5 ou IMB14,
avant d'introduire l'arbre du moteur dans l'arbre creux du réducteur, s'assurer que la clavette du
moteur soit parfaitement stable.
Appliquer sur toute la longueur de l'arbre du moteur un produit prévu à cet effet (par exemple, Loctite
Antiseize 767), pour empêcher les phénomènes d'usure superficielle, mieux connus sous le nom de
"fretting corrosion" ou "poudres rouges".
Tous les 6-12 mois, il convient de déconnecter le moteur du réducteur, de nettoyer la zone
d'accouplement arbre/trou, et d'appliquer de nouveau la protection anti-usure décrite ci-dessus.
S'assurer que la fixation du moteur sur la bride du réducteur se fasse de façon stable, sans
possibilité de vibrations.
Si les moteurs doivent être peints, nous vous conseillons de protéger la plaque signalétique.
Une fois que le moteur frein est installé, dévisser et ôter le levier de déblocage, de manière à
prévenir toute manipulation accidentelle de celui-ci.
3.6
Equilibrage
Le rotor est équilibré dynamiquement, équipé d'une demi-clavette. Le montage de l'éventuel organe
de transmission devra se faire au moyen d'instruments appropriés et après équilibrage, en évitant les
coups qui pourraient abîmer les roulements.
Veiller en particulier à éviter la rotation du moteur sans avoir fixé la clavette non utilisée (moteurs
avec deux extrémités d'arbre).
Adopter les mesures appropriées pour empêcher le contact accidentel avec des parties vives
sous tension ou en mouvement.
Eviter le contact avec la carcasse du moteur : en fonctionnement normal, la température peut
atteindre des valeurs supérieures à 50 °C.
3.7
Test d'isolation
Avant la mise en service ou après de longues périodes de stockage (ou d'arrêt), contrôler la
résistance d'isolation vers la masse au moyen d'un Megger 500 Vcc.
La valeur mesurée à une température de +25 °C pour des enroulements neufs et en bon état doit
être supérieure à 10 MW.
Si ce n'est pas le cas, sécher au four pour éliminer l'humidité
MUM BX-BE-BN-MX-ME-M_fra - Traduction des instructions originales en italien - Rev 02_1 - 06/02/2020
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