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ENTRETIEN ET MAINTENANCE
Dessiccant de climatisation (à
remplacer tous les sept ans)
Le système de climatisation exige une
maintenance tous les sept ans. Cette
intervention exige le remplacement du
dessiccant pour contribuer à la longé-
vité et à l'efficacité du fonctionnement
du système de climatisation. Cette
intervention peut être complexe.
Consulter le réparateur agréé.
Inspection du véhicule et entre-
tiens requis
Inspecter les éléments suivants
lorsque le système de durée de vie de
l'huile l'indique, à 30 000 km, ou un an,
selon la première éventualité.
Consulter Permutation de roue 0 322.
Vérifier le niveau d'huile moteur et
le pourcentage de vie de l'huile.
Remplacer au besoin l'huile
moteur et le filtre et remettre à
zéro le système de durée de vie de
l'huile. Consulter Huile moteur
0 282 et
Système de vie d'huile moteur 0 285.
Vérifier le pourcentage de durée de
vie du filtre à air. Au besoin,
remplacer le filtre à air moteur et
réinitialiser le système de durée de
vie du filtre à air moteur.
Consulter Système de durée de vie
du filtre à air moteur 0 286.
Vérifier le niveau de liquide de
refroidissement du moteur.
Consulter Système de refroidisse-
ment 0 288.
Vérifier le niveau de liquide de
lave-glace de pare-brise. Consulter
Liquide lave-glace 0 293.
Vérifier les pressions de gonflage
des pneus. Consulter Pression des
pneus 0 314.
Vérifier l'usure des pneus.
Consulter Inspection de pneu 0 322.
Rechercher des traces de fuites de
liquide.
Vérifier le circuit de freinage.
Consulter Soins extérieurs 0 351.
Inspecter visuellement les compo-
sants de la direction, de la suspen-
sion et du châssis à la recherche
de dégâts, y compris des fissures
ou des déchirures dans les
soufflets de caoutchouc, des pièces
desserrées ou manquantes ou des
signes d'usure, au moyen une fois
par an. Consulter Soins extérieurs
0 351.
Examiner la direction assistée afin
de vérifier les fixations, branche-
ments, ainsi que l'absence de
pliures, de fuites, de fissures, de
points de frottement, etc.
Inspecter visuellement les
demi-arbres et les arbres d'entraî-
nement pour déceler une usure
excessive, des fuites de lubrifiant
et/ou des dégâts, y compris : des
bosses ou des fissures dans les
tubes, un desserrage de joint
homocinétique ou universel, des
fissures ou des manques, des
colliers de soufflet desserrés ou
manquants, un jeu excessif des
paliers centraux, des fixations
desserrées ou manquantes et des
fuites de joint d'essieu.
Vérifier les composants du
système de sécurité. Consulter
Vérification du système de sécurité
0 67.
Rechercher des traces de fuite
dans le circuit d'alimentation en
carburant.
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