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soient respectées, le moteur s'éteint ou ne
peut pas être démarré (voir 5.2).
– D ébrayer les organes de coupe (position
«A»), un frein est actionné en même temps et
bloque leur rotation en quelques secondes.
4.7 LEVIER DE REGLAGE DE LA HAU-
TEUR DE TONTE (Fig. 4.1 nº 7)
Ce levier se règle sur sept positions marquées
de «1» à «7» sur l'étiquette correspondante et
indiquant autant de hauteurs de tonte comprises
entre 3 et 8 cm.
Pour passer d'une position à l'autre, il faut dé-
placer latéralement le levier et le placer de nou-
veau dans l'un des sept crans d'arrêt.
4.8 PÉDALE D'AUTORISATION DE TONTE
EN MARCHE ARRIÈRE (Fig. 4.1 nº 8)
En maintenant la pédale appuyée, il est possible
de reculer avec les organes de coupe em-
brayés, sans provoquer l'arrêt du moteur.
4.21 PEDALE FREIN (Fig. 4.3 nº 21)
Cette pédale actionne le frein sur les roues
arrière.
4.22 LEVIER DE REGLAGE
DE LA VITESSE (Fig. 4.3 nº 22)
Ce levier a pour fonction de transmettre la trac-
tion aux roues et de moduler la vitesse de la
machine en marche avant comme en marche
arrière.
– P our augmenter graduellement la vitesse
de la machine en marche avant, déplacer le
levier dans la direction «F»; pour mettre en
marche arrière, déplacer le levier dans la di-
rection «R».
– L e retour au point mort «N» se fait automati-
quement en appuyant sur la pédale de frein
(4.21) ou il peut se faire manuellement, quand
le frein n'est pas actionné.
IMPORTANT Le levier est bloqué en position
«N» lorsque le frein de stationnement (3) est in-
séré et il ne peut pas se déplacer tant que le frein
n'est pas desserré et la pédale relâchée.
4.23 LEVIER DE DEBLOCAGE DE LA
TRANSMISSION HYDROSTATIQUE
(Fig. 4.2 nº 23)
Ce levier a deux positions, indiquées par une
plaquette:
«A» = T ransmission insérée: pour toutes les
conditions d'utilisation, en marche et
pendant la tonte;
«B» = T ransmission débloquée: il réduit consi-
dérablement l'effort nécessaire pour
déplacer la machine à la main, avec le
moteur éteint.
IMPORTANT Pour éviter d'endommager le
groupe de transmission, cette opération ne doit
être effectuée qu'à moteur arrêté avec le levier
(4.22) en position «N».
5. RÈGLES D'UTILISATION
5.1 RECOMMANDATIONS POUR LA SÉ-
CURITÉ
ATTENTION!
machine surtout sur des terrains en pente
(jamais supérieure à 10°), il est opportun
d'installer des contrepoids (fournis sur
demande (voir 8.1) sous la traverse des
roues avant, afin d'augmenter la stabilité
antérieure de la machine et de réduire la
possibilité de cabrage.
IMPORTANT Toutes les références relatives
aux positions des commandes sont celles illus-
trées au chapitre 4.
5.2 CRITÈRES D'INTERVENTION DES
DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
Les dispositifs de sécurité agissent selon deux
critères:
– e mpêcher le démarrage du moteur si toutes
les conditions de sécurité ne sont pas res-
pectées;
– a rrêter le moteur si ne serait-ce qu'une seule
condition de sécurité n'est plus respectée.
a) P our démarrer le moteur, il faut dans tous les
cas que:
– l a transmission soit au point mort;
– l es organes de coupe soient débrayés;
– l 'opérateur soit assis.
b) Le moteur s'arrête quand:
– l 'opérateur abandonne le siège;
– o n soulève le bac de ramassage ou on enlève
le protecteur d'éjection arrière sans avoir dé-
brayé les organes de coupe;
– l e frein de stationnement est inséré sans avoir
débrayé les organes de coupe;
– l e levier de la traction (voir 4.22) est actionné
avec le frein de stationnement inséré.
5.3 OPERATIONS À EFFECTUER AVANT
DE COMMENCER LE TRAVAIL
Avant de commencer à travailler, il faut effectuer
une série de contrôles et d'opérations pour
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