Güde GKM 5,5 B&S 3 IN 1 Mode D'emploi page 12

Bedienung
Ölstand Kontrollieren
Die Qualität des Motoröls ist entscheidend für korrekte
Triebwerksleistung und in Nutzungsdauer. Verwenden Sie nur
geeignete, hochwertige Schmierstoffe, ungeeignete Schmierstoffe
zerstören das Gerät und führen zum sofortigen erlöschen der
Garantieleistungen (empfehlenswert ist ein teilsynthetischer
Mehrbereichsschmierstoff der Spezifikation SAE 10 W 40). Aus
auslieferungstechnischen Gründen kann es sein, dass
dem Gerät kein oder nur wenig Motoröl befindet (Füllung für
Werksprüfung). Der Ölstand ist in jedem Fall vor jeder
Inbetriebnahme zu kontrollieren!
Halten Sie Ölpeilstab und Öleinfüllöffnung, Ölablassöffnung
und Ölablassschraube stets sauber! Benutzen Sie geeignete
Gefäße und vermeiden Sie Umweltverschmutzung durch
Schmier- und Kraftstoffe.
Je nach Arbeitseinsatz
Sammelbehälter anbauen
Behälter in die Aufnahmezapfen einhängen (Abb. 4). Immer die
Federstecker in die Aufnahmezapfen eindrücken, hierbei möglichst
das unterste Loch benutzen.
Schneeschild anbauen
Schild in die Aufnahmezapfen einhängen (Abb. 5). Immer die
Federstecker in die Aufnahmezapfen eindrücken, hierbei möglichst
das unterste Loch benutzen.
Kraftstoff einfüllen
Dieser Motor läuft einwandfrei mit handelsüblichem bleifreiem
Normal- und Superbenzin.
Wenn der Umwelt zuliebe bleifreies Benzin verwendet wird, ist bei
Motoren, die länger als 30 Tage stillgelegt werden sollen, der
Kraftstoff vollständig abzulassen, um harzige Rückstände in
Vergaser, Kraftstofffilter und Tank zu vermeiden, oder dem
Kraftstoff ein Kraftstoffstabilisator beizumischen.
Dem Benzin kein Öl beimischen.
Motor einschalten
Motorschalter auf Position „ON" stellen
Achten Sie darauf, dass der Motor beim Start kalt ist.
Aktivieren Sie den Motor-Choke
Stellen Sie den Drehzahlregulierhebel (Abb. 10; Pos. „START") auf
volle Geschwindigkeit.
Ziehen Sie zunächst einige Male kurz am Starterseil bis es
gespannt ist. Ziehen Sie das Starterseil jetzt langsam in die
gespannte Position, stützen Sie mit der linken Hand den Motor und
ziehen Sie einmal kräftig am Starterseil. Deaktivieren Sie den
Motor-Choke, sobald der Motor angesprungen ist.
Bitte beachten Sie
Das Starterseil darf sich nicht von selbst aufwickeln. Sie sollten es
immer mit einer Hand locker zurückführen. Sollte der Motor trotz
mehreren Versuchen nicht anspringen, überprüfen Sie, ob der Tank
korrekt aufgefüllt wurde. Möglicherweise befindet sich zu viel
Kraftstoff im Zylinder, so dass die Zündkerze feucht wurde.
Motor ausschalten
Stellen Sie den Drehzahlregulierhebel auf (Abb. 11; Pos. „STOP")
und schalten den Motor am Motorschalter ab. Lassen Sie das Gerät
bei laufendem Motor niemals unbeaufsichtigt. Schalten Sie den
Motor niemals ab, solange der Choke eingeschaltet ist. Dies könnte
den Motor beschädigen. Schließen Sie den Benzinhahn. Den
Startergriff langsam herausziehen, bis Widerstand festgestellt wird.
Die Ventile sind somit geschlossen,
Diese Operation ist erforderlich, um von außen keine feuchte Luft in
die Verbrennungskammer eindringen zu lassen.
Beachten Sie hierbei die Anleitung des B&S-Motors!
Arbeitsbetrieb
Achten Sie auf sicheren Stand!
Durch drücken des Lenkholmes nach unten, lässt sich der
Kehrbesen beidseitig um ca.20° drehen und einrasten.
Das Gerät fährt vorwärts, indem Sie den rechten Hebel 1 (Abb.7)
drücken
Das Gerät fährt rückwärts, indem Sie den rechten Hebel 2 (Abb.7)
ziehen.
Die Bürsten werden aktiviert, indem Sie den linken Hebel 3 (Abb.7)
drücken.
Das Reinigungsgerät ist mit einer Sicherheitsschal-tung
ausgestattet: Die Bürsten und das Gerät werden deaktiviert, sobald
sich in Sie die Hebel lösen.
In Gefahrensituationen und bei Unfällen müssen Sie den
Drehzahlregulierhebel so schnell wie möglich auf Position
„STOP" bringen und den Motor am Motorschalter (Abb. 9; Pos.
„OFF") abschalten.
Während des Arbeitsvorganges stets darauf achten, dass
Kühl- und Verbrennungsluft ungehindert angesaugt werden
können (Blätter können die Ansaugkanäle zusetzen). Achten
Sie ebenfalls auf ungehinderten Abgasabzug.
Höheneinstellung des Stützrades und der Bürsten
Sobald die Bürsten ein wenig abgenutzt sind, muss der Abstand der
Bürsten zum Boden neu eingestellt werden. Dazu müssen die
Plastikringe des Bürsten-Stützrades neu justiert werden.
Ziehen Sie die Sicherungsringe der Stützräder ab und
entfernen Sie von der Unterseite die gewün-schte Anzahl an
Plastikringen (siehe Abb. 3a) Stecken Sie die Stützräder wieder
ein (Abb. 3b) Das Stützrad wird dadurch angehoben und die
Bürsten befinden sich näher am Boden. Stecken Sie die
Plastikringe auf der Oberseite auf und befestigen Sie diese mit
der Abstandshülse und dem Verschlussring so dass der
Abstand der Bohrung zur Einsteckhülse konstant bleibt.
(Abb. 3c)
Arbeitsende oder Pausen
Nach Durchlaufen des letzten Kehrvorganges die Maschine noch 1
bis 2 Minuten mit Leerlaufdrehzahl ohne Last laufen lassen.
(Abkühlphase des Motors)
Inspektion und Wartung
Lassen Sie eventuell anfallende Reparaturen unbedingt
ausschließlich von geschultem Fachpersonal durchführen.
Vor allen Um- und Einstellungen bzw. Wartungsarbeiten des
Gerätes, ist der Zündkerzenstecker zu ziehen.
Sicherheitshinweise für die Inspektion und Wartung
- Achten Sie darauf, dass kein Benzin oder Öl ausläuft - Bei
Arbeiten im Bereich der Kehrbürste Schutzhandschuhe tragen!
Nach jedem Einsatz die Kehrmaschine und ganz besonders die
Kehrbürste reinigen!
Instandhaltung, Wartung, Reparatur, Lagerung
Allgemeine Hinweise Beachten Sie insbesondere die
Sicherheitshinweise.
Beachten Sie die Wartungshinweise in der
B&S-Anleitung bezüglich des Motors.
Für die einwandfreie Funktion Ihrer Kehrmaschine ist eine
regelmäßige Wartung unerlässlich.
Insbesondere die Kehrbürste und die Antriebskomponenten
müssen sorgfältig gewartet werden, um Schäden oder gar Unfälle
zu vermeiden.
Bevor Sie mit den Wartungsarbeiten beginnen ist:
- der Zündkerzenstecker abzuziehen,
- die Maschine standsicher aufzustellen,
- abzuwarten bis der Motor abgekühlt ist.
Kehrbürsten Ausbau / Einbau / Tausch
Um Zugang zur Kehrbürste zu erhalten müssen Sie:
Den Seitenschutz des Kehrbesens demontieren
(Abb. 17) Demontieren Sie die äußere Mitnehmerscheibe (Abb.18
und 19). Die Besensegmente und die Distanzscheiben können Sie
nun einzeln entnehmen (Abb.20-22)
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