Table des Matières
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1.
Nettoyer les couvre-culasses et leur pour-
tour.
2.
Déposer les couvre-culasses.
3.
Pour faire tourner le volant moteur, utiliser
un outil de dégagement du moteur compa-
tible avec l'installation du moteur, à savoir
avec accès depuis le dessus ou le dessous.
Utiliser tout outil spécial spécifié ou équiva-
lent d'un autre fournisseur.
4.
Commencer par régler un cylindre confor-
mément au tableau. Faire tourner le volant
moteur jusqu'à ce que la gravure correcte
puisse être lue le volant moteur. Il peut s'avé-
rer nécessaire de le faire tourner de plus d'un
tour.
Faire tourner le volant moteur dans le sens de
rotation du moteur, c.-à-d. dans le sens des
aiguilles d'une montre, vu de l'avant du mo-
teur et dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre, vu de l'arrière du moteur.
Au cours d'une phase de balayage, la sou-
pape d'échappement (tige longue) se ferme
en même temps que la soupape d'admission
s'ouvre.
La gravure UP TDC figurant sur le volant
moteur est maintenant visible dans la fenêtre
la plus haute du volant moteur. La gravure
DOWN TDC est visible dans la fenêtre infé-
rieure.
5.
Consulter le tableau de la page précédente
pour déterminer quelle soupape doit être ré-
glée.
6.
Coller la jauge d'épaisseur sous le tampon de
pression du culbuteur et vérifier le jeu aux
culbuteurs.
7.
Au besoin, régler le jeu aux culbuteurs en
a)
desserrant le contre-écrou à l'extrémité du
culbuteur
b)
réglant le jeu aux culbuteurs à l'aide de la
vis de réglage
c)
serrant le contre-écrou.
8.
Repérer le culbuteur au feutre, puis passer au
cylindre suivant conformément au tableau.
OPM 360 fr-FR
1. Vis de réglage
2. Contre-écrou
3. Culbuteur
4. Pontet de soupape
5. Jauge d'épaisseur
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