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Manipulation de transport
Axes à déverrouillage rapide de
la roue arrière
(5.2)
Les roues arrière doivent être
munies d'un axe à déverrouillage
rapide. Les roues peuvent être
démontées ou montées sans
outils. Pour démonter les roues,
pressez le bouton d'arrêt (1) et
retirez la roue arrière.
ATTENTION !
Lors du montage, appuyez sur
l'axe à déverrouillage rapide
dans le roulement, bouton pressé. Relâchez le
bouton et la roue est bloquée. Le bouton d'arrêt
doit revenir dans sa position de départ.
Options – Levier de basculement
Levier de basculement
(7.1)
Pour faire basculer un fauteuil rou-
lant par un accompagnateur(-trice)
on utilise un levier de basculement.
Pressez simplement le levier et
vous pourrez monter le fauteuil sur
un trottoir.
Options – Freins d'immobilisation
Freins d'immobilisation
(7.10)
Le fauteuil est équipé de deux
freins d'immobilisation. Les freins
agissent directement sur les
pneus. Pour immobiliser votre
fauteuil, serrez les deux leviers de
freinage jusqu'à la butée avant
(Fig. 10.1 et 10.3). Tirez le levier de
freinage en arrière pour le relâcher.
L'effet de freinage diminue quand:
• les sculptures du pneu sont
usées
• la pression des pneus est insuffi-
sante
• les pneus sont humides
• le frein est mal réglé
Les freins d'immobilisation ne sont
pas destinés à être utilisés comme
des freins de service. N'actionnez
pas les freins en marche. Freinez
toujours à l'aide des mains cou-
rantes. Veillez à ce que l'écarte-
ment entre le frein et le pneu soit
conforme à la valeur indiquée (Fig.
10.2 et 10.4). Pour effectuer le
réglage, desserrez la vis (1) et
réglez la valeur souhaitée.
Resserrez de nouveau la vis. (Voir
la page couples de serrage).
22
ALLROUND 615
1
04
07
10.1 Frein à débattement court
1
3 mm
10.2 Frein à débattement court
10.3 Frein standard
ATTENTION !
Vérifiez le réglage des freins
après chaque modification de la
position de la roue arrière et
refaites votre réglage, si néces-
saire.
Rallonge du levier de frein
(7.11)
La rallonge du levier de frein est
amovible ou repliable. La rallonge
vous permet de déployer moins
d'efforts pour actionner les freins.
Attention :
Plus les freins seront montés
près de la roue, plus l'effort à
fournir pour les actionner sera
grand. Cela pourrait casser la
rallonge du levier de frein !
Veillez à ne pas prendre appui sur la rallonge du
levier lorsque vous montez ou descendez du fau-
teuil, car vous risqueriez de la casser! L'eau projetée
par les pneus peut réduire l'efficacité des freins
d'immobilisation.
Options – Réglage des repose-pieds
Réglage des repose-pieds
(7.25)
La longueur de la partie inférieure
du repose-pied peut être ajustée
en déplaçant les vis (1). L'angle
des repose-pieds est réglable (pas
dans le cas des repose-pied tube)
L'angle des repose-pieds est
réglable individuellement en des-
serrant les écrous (2). Les cales
latérales (3) des repose-pieds
empêchent tout glissement invo-
lontaire des pieds. Veillez à ce que toutes les vis
soient serrées solidement après les travaux de
modification (voir la page couples de serrage).
Options – Roue avant
Roue avant
(7.43)
Il n'est pas nécessaire de déplacer
le logement de la roue avant
puisque le réglage du siège s'ef-
fectue directement au niveau de
son châssis. Les roues avant doi-
vent cependant être montées dans
les alésages prévues (voir illustra-
tion) pour que la fourche se trouve
en permanence à un angle de 90°.
Veillez à ce que toutes les vis
soient serrées solidement après
les travaux de modification (voir la
page couples de serrage).
1
10-15 mm
10.4 Frein standard
11
1
3
2
18
5''
4''
3''
24
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