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VIII
DEMONTAGE/REMONTAGE
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REDIGE PAR
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Couvercle culbuteurs LGW 627
Un certain nombre d'organes importants du moteur se trouvent sur
la culasse.
Une partie du conduit de lubrification de l'arbre à cames et de celui
des culbuteurs ainsi que le dispositif reniflard du moteur se trouvent
dans le couvercle.
Composants extérieurs du couvercle des culbuteurs :
1 Vis de fixation du couvercle à la culasse.
2 Pressostat (unique point à travers lequel mesurer la pression
d'huile du moteur.
3 Bouchon de remplissage huile
Au remontage serrer les vis de fixation du couvercle à 9 Nm.
Couvercle culbuteurs et dispositif reniflard des vapeurs d'huile
du moteur LGW 627
Composants internes du couvercle des culbuteurs :
1 Conduits de lubrification de l'arbre à cames et axe culbuteurs
2 Labyrinthe de refroidissement des vapeurs d'huile
3 Soupape reniflard
4 Ouverture de passage des vapeurs d'huile du bloc au couvercle
5 Sorties vapeur transformée en huile par refroidissement dans le
labyrinthe et retour dans le carter
6 Sortie du reniflard des vapeurs d'huile du conduit au collecteur
d'admission
7 Orifice de drainage huile de la culasse
8 Retour d'huile du reniflard dans le carter (Cf. description point 5)
9 Joint entre couvercle culbuteurs et culasse
Le joint du couvercle de la culasse garantit l'étanchéité du circuit de
lubrification de l'arbre à cames et de l'arbre des culbuteurs par
conséquent il est conseillé de le remplacer à chaque démontage et
le monter avec soin en faisant particulièrement attention.
S'il est endommagé ou cassé la pression du circuit de lubrification
pourrait chuter.
Serrer les vis du couvercle à un couple de 9 Nm.
Les vapeurs d'huile arrivent du bloc-cylindres à la partie haute du
moteur par principe physique, à travers la lumière de passage 4 fig.
38.
Au moment ou les vapeurs arrivent à proximité de l'entrée du
couvercle elles sont attirées par la dépression créée dans le
collecteur d'admission (à l'aide de la soupape 3 de fig. 38) avec
lequel est en communication le couvercle (de 6 à collecteur
d'admission voir fig. 39 ).
Dans les conditions limites (par ex. : absence d'entretien du filtre,
usure des cylindres, etc.) pour éviter que les vapeurs soient
accompagnées d'une quantité excessive d'huile, le dispositif
reniflard a été conçu de manière à ce que les gouttelettes d'huile se
décantent pendant le passage dans le labyrinthe 2 de fig. 38 et ne
remontent dans le carter (5 --> 8 di fig. 39).
Les vapeurs qui n'ont pas été transformées de nouveau en huile
entrent dans le collecteur d'admission 6 de fig. 39
CODE LIVRE
MODELE N°
1-5302-517
50793
DATE EMISSION
00
REVISION
21-04-2000
DATE
VU
30.06.2000
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