Multiplex Panda Sport Notice De Construction page 42

3RVDUH L FDYL QHOOµLQFDYR LQ DYDQWL H ¿VVDUH VXELWR FRQ
nastro adesivo alla parete della fusoliera in modo che non
rappresentino un ostacolo quando successivemante si
incollano i due semigusci della fusoliera.
Fig. 04+05
5. Preparare le guaine bowden
Le guaine bowden sono lunghe come segue - se necessario
accorciare:
Guaina bowden HR timone di quota 63 Ø2/1 x 470 mm
Guaina bowden SR direzionale 64
Nota: Per accorciare le guaine bowden rotolare il coltello
affilato sulla guaina bowden e, facendo ciò, incidere.
Interrompere a questo punto - l'angolo di taglio non è
VFKLDFFLDWR H LO ¿OR GL DFFLDLR SXz HVVHUH PRVVR IDFLOPHQWH
 3UHSDUDUH L ¿OL GL DFFLDLR
, ¿OL GL DFFLDLR VRQR OXQJKL FRPH VHJXH  VH QHFHVVDULR
accorciare:
Filo di acciao HR timone di quota 61
Filo di acciao SR direzionale 62
2UD LQVHULUH LO ¿OR 61 nel tubo 63 - ogni volta i componenti
lunghi.
$OOR VWHVVR PRGR LQVHULUH LO ¿OR 62 nel tubo 64 - ogni volta
i corti.
7. Posare le guaine bowden nella fusoliera
Nel semiguscio destro della fusoliera 4 DSSHQGHUH LO ¿OR GL
ferro lungo 62 per la direzionale con la piegatura a Z nella
OHYD GHVWUD GHO VHUYR 3LHJDUH LO ¿OR GL IHUUR H OD JXDLQD
bowden sino a quando può essere inserito all'estremità
della fusoliera attraverso il passante. Posizionare la
guania in modo che inizi al ponticello in materiale espanso
direttamente dietro il servo. La guaina viene innanzitutto
¿VVDWD FRQ DOFXQL SXQWL GL LQFROODJJLR LQ PRGR FKH QRQ
cada. L'incollaggio avviene successivamente con il tubo
quadrangolare in alluminio.
Fig. 06
Appendere nel semiguscio sinistro della fusoliera 3 LO ¿OR GL
ferro più corto 61 nella leva del servo. A tal scopo posizionare
OD JXDLQD ERZGHQ LQ PRGR FKH ¿QLVFD DOOµHVWUHPLWj GHOOD
fusoliera ove si allarga la guida della camera della leva
della leva dell'impennaggio elevatore.
Fig. 07
8. Montare il tubo di rinforzo della fusoliera
Incollare il tubo di rinforzo quadrangolare per la fusoliera in
alluminio 65 PP GLULWWR H FRPSOHWDPHQWH QHOOD FDYLWj
nel semiguscio destro della fusoliera 4 . Osservare da dietro
lungo il bordo inferiore della fusoliera e assicurarsi che la
fusoliera sia diritta.
Fig. 06
9. Incollare insieme i semigusci della fusoliera
Tenere ambedue i semigusci della fusoliera 3+4 uniti
innanzitutto senza colla e controllare il loro accoppiamento.
Solo se tutto va bene, vengono incollati insieme i semigusci
della fusoliera.
$SSOLFDUH FROOD VXOOH VXSHU¿FL GL FRQWDWWR GHL VHPLJXVFL
della fusoliera tra di loro e sul tubo di rinforzo in alluminio
65. Facendo ciò rispettare un distanza di ca. 5 mm rispetto
ai bordi esterni, in modo che la colla non fuoriesca verso
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l'esterno. Unire i componenti e allinearli in modo diritto.
Se necessario assicurarli con alcune strisce di colla, sino
all'indurimento. Osservare da dietro lungo il bordo inferiore
della fusoliera e assicurarsi che la fusoliera sia e resti diritta.
Fig. 08
Nota: sicuramente vi siete resi conto che i cavi del servo
dei servi sono ora bloccati. Normalmente non dovrete più
VRVWLWXLUH L VHUYL QHO FDVR VL GRYHVVH SHUz YHUL¿FDUH XQ
difetto, potete tagliare nuovamente il ponticello in materiale
Ø2/1 x 500 mm espanso tra i servi e incollarla nuovamente dopo aver
sostituito il servo.
10. Fissare il motore nel rivestimento della fusoliera
Con il set di motorizzazione brushless Panda Sport # 33
3662 pacco batteria compreso, il modello dispone della
miglior motorizzazione possibile.
I componenti in questo set di motorizzazione sono
armonizzati tra di loro e già collaudati. Nel caso utilizzaste
altri pacchi batteria, regolatori, motori o componenti per il
Ø1 x 535 mm radiocomando, è a vostra discrezione. Ma in questo caso
Ø1 x 565 mm non potremo supportarvi.
Fissare nel rivestimento della fusoliera / ordinata motore
42.1 il motore elettrico PERMAX BL-O 2812-1100 con
due delle viti M3x6mm accluse al set di motorizzazione
e le rondelle in modo che i cavi di collegamento possano
essere posati sul lato inferiore della fusoliera.
Fig. 09
11. Incollare il rivestimento della fusoliera nella fusoliera
Tenere il rivestimento della fusoliera 42.1 con motore
montato in modo che combaci perfettamente sulla fusoliera
e centrarlo. L'allineamento centrale può essere controllato
al meglio quando guardate la fusoliera dal basso e quindi
orientandovi alla cavità posteriore della fusoliera. Se tutto
combacia, incollare il tutto con il componente in materiale
espanso. Fare indurire del tutto questo incollaggio - nel
frattempo montare le pale dell'elica al mozzo portaeliche.
Fig. 10
12. Montare le pale dell'elica inclinabili
$YYLWDUH LQQDQ]LWXWWR OH SDOH GHOOµHOLFD ULSLHJDELOL [³ 85 con
le viti cilindriche 84 0 [  PP H L GDGL GL DUUHVWR 0 83
al mozzo portaeliche 80. Serrare le viti in modo che le pale
dell'elica non presentino alcun gioco, ma che si possana
ancora reclinare leggermente indietro.
Fig. 11
13. Montare il telaio della fusoliera nella fusoliera
Schiacciare leggermente il telaio della fusoliera 40.1 (senza
LO FRSHUFKLR GHOOD IXVROLHUD DO SRQWLFHOOR VRWWLOH H LQVHULUOR
ancora senza colla sulla parte inferiore della fusoliera.
Premere i ponticelli completamente alla parete laterale
del componente in espanso e nella scanalatura formata e
bloccare il coperchio della fusoliera 41.1 . Se tutto combacia
ripetere questo procedimento con colla. Per l'indurimento
in ogni caso innestare/far scattare nuovamente il coperchio
della fusoliera, in modo che sia tutto posizionato in modo
corretto sino all'indurimento.
Fig. 12
Nota: a causa di tolleranze durante la produzione per un
design migliore può rendersi necessario tagliare un poco
l'espanso nella parte posteriore del telaio della fusoliera.