Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
31. Réglage du centre de gravité
Pour régler le centre de gravité il est possible de jouer sur la
position du régulateur, de l'accu de propulsion ou d'un peu
de ballast dans le fuselage. Le centre de gravité se trouve
à 55 mm à partir du ''bord d'attaque'' de l'aile mesuré vers
l'arrière au niveau du fuselage. Cette position est marquée
par de petits tétons sur le dessous de l'aile. Centrez votre
modèle en le tenant sur deux doigts positionnés à cet
endroit, le nez de celui-ci doit pencher un peu vers l'avant.
Le ballast supplémentaire 30 se place dans un comparti-
ment et est fermé par les autocollants ronds.
Fig. 32
32. Préparation pour le premier vol
Il est conseillé d'effectuer le premier vol par une météo
sans vent. Pour cela, les occasions se présentent souvent
en soirée. Si vous n'avez pas encore d'expérience dans le
domaine du modèle réduit i lest vivement conseillé de ce
faire aider par une personne expérimentée. Un essai ''tout
seul'' est surement voué à l'échec. Vous trouverez surement
des contacts auprès du club de modèle réduit de votre
région. Vous pouvez également demander votre revendeur
pour avoir des adresses. Il est impératif d'effectuer un test
de porté avant le premier vol ! Pour cela veillez respectez
les consignes du fabricant de votre radiocommande !
Les accus de votre émetteur et de propulsion sont fraiche-
ment et complètement chargés en respectant les consignes
du fabricant. Avant la mise en marche de l'émetteur assu-
rez-vous que le canal que vous souhaitez utiliser est bien
libre, sauf si vous utilisez un équipement 2,4 GHz. Si vous
avez une incertitude, ne faite en aucun cas décoller votre
modèle. Envoyez votre équipement complet (avec accu,
LQWHUUXSWHXU VHUYRV à une de nos stations services pour
YpUL¿FDWLRQ.
3UHPLHU YRO «
/H PRGqOH HVW ODQFp j OD PDLQ WRXMRXUV FRQWUH OH YHQW
Pour effectuer le premier vol, laissez-vous aidé par une
personne expérimentée. Après avoir atteint l'altitude de
sécurité, réglez le trim de la dérive sur votre émetteur de
telle manière que le modèle vol droit.
Pour un moto planeur, après avoir atteint l'altitude de sé-
curité, voyez comment réagit votre modèle lorsque le mo-
teur est éteint. En tous les cas, simulez des approches
SRXU O¶DWWHUULVVDJH j XQH DOWLWXGH VXI¿VDQWH GH WHOOH PDQL-
ère à être bien préparé lorsque l'accu sera vide.
Dans un premier temps, surtout pour les atterrissages,
évitez d'effectuer des ''virages serrés" très près du sol.
Atterrissez en toute sécurité et préférez la marche à pied
que la réparation.
34. Vol de pente
Le vol de pente est une manière de pilotage très attractive.
Voler dans les vents de pentes sans avoir besoin de propul-
sion est un très agréable sentiment de liberté. Le neck plus
ultra est bien sur le vol thermique à partir d'une pente. Lan-
cer le modèle, survoler la vallée, chercher les thermiques,
monter jusqu'à la zone visuelle (attention le modèles est
SHWLW IDLUH UHGHVFHQGUH OH PRGqOH HQ YRO DFUREDWLTXH HW
recommencer le même jeu est une sensation de plénitude.
Grâce à la propulsion électrique, vous pouvez toujours
faire revenir votre modèle de la vallée même s'il n'y a plus
de vent ascendant. Le risque de devoir faire atterrir votre
modèle dans la vallée et de l'endommager est ainsi minime.
35. Utilisation en écolage
De part ses excellentes caractéristiques de vols et sa longue
durée de vol, votre Panda / Panda Sport est également
un modèle idéal pour l'écolage. Grâce au système de
FRPPXQLFDWLRQ PDvWUHpOqYH VDQV ¿O # 4 5183, un pilote
FRQ¿UPp SHXW DSSUHQGUH OH SLORWDJH j XQ SLORWH GpEXWDQW HQ
utilsant deux émetteurs MULTIPLEX tout en prenant soin
du modèle. Après peu de temps l'élève peut prendre seul
les commandes du modèle. Comme émetteur élève vous
pouvez utiliser tous les émetteurs 2,4 GHz MLINK. Comme
émetteur maître vous pouvez utiliser tous les émetteurs
MULTIPLEX possédant une prise DIN multifonction et étant
compatible écolage, peut importe que celle-ci soit équipée
en 2,4 GHz M-LINK*- ou xx Mhz. Si nécessaire le maître et
l'élève peuvent aussi être séparés d'environ 20 – 30 mètres
du fait qu'il n'y a pas de câble de communication entre eux.
36. Sécurité
Sécurité est un maître mot dans le monde de
l'aéromodélisme. Une assurance est obligatoire. Dans le
cas où vous êtes membre au sein d'un club, vous pouvez
\ VRXVFULUH XQH DVVXUDQFH TXL YRXV FRXYUH VXI¿VDPPHQW
Veillez à toujours être bien assuré (pour des modèles ré-
GXLWV DYHF PRWHXU
Entretenez toujours correctement vos modèles et vos
radiocommandes. Informez-vous sur la procédure de
recharge des accus que vous utilisez. Mettre en œuvre
toutes les dispositions de sécurités proposées. Informez-
vous sur les nouveautés que vous trouverez dans notre
catalogue général MULTIPLEX ou sur notre site internet
www.multiplexrc.de.
Les produits ont été testés par de nombreux pilotes che-
vronnés et sont constamment améliorés pour eux. Volez
d'une manière responsable! Voler juste au-dessus des
têtes n'est pas un signe de savoir-faire, le vrai pilote n'a
pas besoin de démontrer son habilité. Tenez ce langage
à d'autres pseudo pilotes, dans l'intérêt de tous. Piloter
toujours de telle manière à éviter tous risques pour vous et
les spectateurs, et dites-vous bien que même avec la meil-
leure radiocommande n'empêche pas les perturbations et
les bêtises. De même une longue carrière de pilote sans
incidents n'est pas une garantie pour les prochaines mi-
nutes de vol.
$YDQW FKDTXH GpFROODJH YHLOOH] YpUL¿HU OH ERQ SR-
VLWLRQQHPHQW HW ¿[DWLRQ GH O¶DFFX GHV DLOHV HW GH
l'empennage. Contrôlez également le bon fonctionne-
ment de toutes les gouvernes!
Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de
plaisir et de succès pendant la construction et le pilotage.
MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG
35
Publicité
