Montage du disque
4
Installer le disque (4) ;
N
AVERTISSEMENT
Avec les disques diamantés, tenir
compte des flèches indiquant le sens de
rotation prescrit.
poser la rondelle de pression
N
avant (3) – les ergots d'arrêt de la
rondelle de pression avant (3)
doivent se prendre dans les
rainures de l'arbre ;
visser la vis à six pans et la serrer
N
fermement avec la clé multiple – si
l'on utilise une clé dynamométrique,
respecter le couple de serrage
indiqué dans les « Caractéristiques
techniques » ;
extraire le mandrin de blocage du
N
protecteur de la courroie.
TS 700, TS 800
AVERTISSEMENT
Ne jamais utiliser simultanément deux
disques à découper – ils risqueraient de
casser par suite d'une usure irrégulière –
risque de blessure !
Carburant
Ce moteur est homologué pour
l'utilisation avec de l'essence sans
plomb et un taux de mélange de 50:1.
Votre moteur doit être alimenté avec un
mélange composé de supercarburant
(premium gasoline) de haute qualité et
d'huile de haute qualité pour moteur
deux-temps refroidi par air.
Utiliser du supercarburant de marque,
sans plomb, dont l'indice d'octane atteint
au moins 89 (R+M)/2.
Nota : Sur les machines munies d'un
catalyseur, il faut faire le plein avec de
l'essence sans plomb. Il suffirait de faire
quelques fois le plein avec de l'essence
plombée pour que l'efficacité du
catalyseur se trouve réduite de plus de
50 %.
Du carburant à indice d'octane inférieur
provoque un allumage anticipé
(produisant un « cliquetis »),
accompagné d'une élévation de la
température du moteur. Cette
surchauffe, à son tour, augmente le
risque de grippage du piston et de
détérioration du moteur.
La composition chimique du carburant
est également importante. Certains
additifs mélangés au carburant ne
présentent pas seulement l'inconvénient
de détériorer les élastomères
(membranes du carburateur, bagues
d'étanchéité, conduits de carburant
etc.), mais encore les carters en
magnésium. Cela peut perturber le
fonctionnement ou même endommager
le moteur. C'est pour cette raison qu'il
français
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