Table des Matières
Publicité
ATTENTION
Si le couple de freinage est réglé trop haut, le moteur s'arrêtera avant la fin du temps de freinage et le
moteur subira un échauffement inutile qui pourrait l'endommager. Une configuration rigoureuse est
requise pour assurer un fonctionnement sûr du démarreur et du moteur.
Un réglage élevé du couple de freinage peut se traduire par des courants crêtes pouvant atteindre le
niveau du courant de démarrage en direct (DOL) pendant la phase d'arrêt du moteur. Vérifier que les
fusibles de protection installés dans le circuit moteur ont été correctement dimensionnés.
ATTENTION
L'utilisation du freinage produit un échauffement du moteur plus rapide que celui calculé par le modèle
thermique. En cas d'utilisation du freinage, installer une thermistance moteur ou prévoir une
temporisation de redémarrage suffisante (Pr 6G).
Le freinage s'effectue en deux phases :
•
Pré-freinage : fournit un niveau de freinage intermédiaire pour ralentir la vitesse du moteur de façon à
pouvoir exercer le freinage complet avec succès (environ 70% de la vitesse nominale).
•
Freinage complet : fournit un couple de freinage maximal mais reste inefficace à des vitesses supérieures à
environ 70% de la vitesse nominale.
Pour configurer le Digistart D3 pour un freinage :
1.
Régler le Pr 2I selon la durée de freinage requise (1). Il s'agit du temps d'arrêt total qui doit être plus long que le
temps de freinage (Pr 2N) pour permettre au pré-freinage de réduire la vitesse du moteur à 70%
approximativement. Si le temps d'arrêt est trop court, le freinage ne sera pas réussi et le moteur s'arrêtera en
roue libre.
2.
Régler le temps de freinage (Pr 2N) à environ un quart du temps d'arrêt programmé. Cela règle le temps pour la
phase de freinage complet (2).
3.
Régler le couple de freinage (Pr 2M) afin que les performances d'arrêt soient obtenues. Si le réglage est trop
faible, le moteur ne s'arrêtera pas complètement et continuera en roue libre au-delà de la fin de la période de
freinage.
100%
75%
50%
25%
0%
ATTENTION
Lors de l'utilisation du freinage DC, l'alimentation réseau doit être connectée au démarreur progressif en
respectant l'ordre des phases (bornes d'entrée L1, L2, L3) et en réglant le paramètre 5D Ordre des
phases sur Horaire.
NOTE
Pour des charges pouvant varier entre les cycles de freinage, installer un détecteur de vitesse nulle pour
s'assurer que le démarreur progressif arrêtera le freinage DC lorsque le moteur s'arrêtera. Cela évitera
une surchauffe inutile du moteur.
Pour de plus amples informations concernant l'utilisation du Digistart D3 avec un capteur de vitesse
externe (par ex. pour des applications avec charge variable lors du cycle de freinage), voir Freinage DC
avec capteur de vitesse nulle à la page 107.
Digistart D3 : Guide de mise en service
Indice : G
3
2
1
Temps
1 : Temps d'arrêt (Pr 2I)
2 : Temps de freinage (Pr 2N)
3 : Temps d'arrêt en roue libre
55
Publicité
Table des Matières
