Table des Matières
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BENZINA - ESSENCE
OLIO - HUILE - OIL
GASOLINE - BENZIN
ÖL - ACEITE - OLIE
GASOLINA - BENZINE
4% - 25:1
Gallon (US) / l
oz.
1
5,2
5
26
10
52
15
78
20
104
25
130
Italiano
AVVIAMENTO
MISCELA CARBURANTE (Fig. 9-10)
Usare carburante (miscela olio/benzina) al 4% (25:1)
ATTENZIONE! – I motori 2 tempi sono dotati di
potenza specifica elevata, consigliamo quindi
l'uso di benzine senza piombo di marca cono-
sciuta, con un numero di ottani non inferiore ai 90.
Tenere la benzina, l'olio e la miscela in contenitori
omologati. Nella preparazione della miscela usare solo
olio specifico per motori 2 tempi. Agitare la tanica
della miscela prima di procedere al rifornimento (Fig.
11). Eseguire il rifornimento carburante (Fig. 12) sem-
pre a motore spento e lontano da fiamme. Prima di
svitare il tappo del serbatoio posizionare il soffiatore
su di una superficie piana e solida in modo che non
possa rovesciarsi. Aprire con cautela il tappo per sca-
ricare lentamente l'eccesso di pressione e per evitare
che il carburante schizzi fuori. Preparare solo la mi-
scela necessaria all'uso; non lasciarla nel serbatoio o
tanica per molto tempo. Si consiglia l'utilizzo di additi-
vo per conservare la miscela per un periodo di un an-
no.
AVVIAMENTO MOTORE
Assicurarsi che la leva acceleratore (B, Fig.13) funzio-
ni correttamente e che il fermo acceleratore (C) sia po-
sizionato al minimo. Caricare il carburatore premendo
il bulbo varie volte (D, Fig.14). Portare l'interruttore (A,
Fig.13) in posizione START. Portare la leva starter (E,
Fig.15-16B) in posizione "CLOSE". Appoggiare il sof-
fiatore sul terreno in posizione stabile. Tenendo fermo
il soffiatore (Fig.17), tirare energicamente la funicella
d'avviamento alcune volte fino ad ottenere l'avviamen-
to. Aspettare 10 secondi e quindi azionare la leva ac-
celeratore (B, Fig.13) per sbloccare il dispositivo di
starter automatico. La leva starter (E, Fig.15-16A) de-
ve ritornare nella posizione originale "OPEN".
ATTENZIONE! – Quando il motore è già caldo,
non usare lo starter automatico (E, Fig.15)
per l'avviamento.
8
9
(cm
3
)
(40)
(200)
(400)
(600)
(800)
(1000)
Français
MISE EN ROUTE
MÉLANGE CARBURANT (Fig. 9-10)
Utiliser un mélange deux-temps (huile /essence) dans
les proportions 4% (25:1).
ATTENTION! – Les moteurs deux-temps ont une
puissance spécifique élevée. Nous préconisons,
dès lors, d'utiliser de l'essence sans plomb de
marque connue, avec un taux d'octane non infé-
rieur à 90. L'essence, l'huile et le mélange devront
être conservées dans des récipients homologués.
N'utiliser pour le mélange que de l'huile spécifique-
ment appropriée pour les moteurs deux-temps.
Agiter le bidon contenant le mélange avant de le ver-
ser dans le réservoir (Fig. 11). N'effectuer le réappro-
visionnement en carburant (Fig. 12) qu'avec le moteur
éteint et à distance sûre de tout foyer ou flamme.
Avant de dévisser le bouchon du réservoir, placer le
souffleur sur une surface plane et stable pour qu'il ne
puisse pas se renverser. Ouvrir avec précaution le
bouchon afin de laisser échapper lentement l'excès de
pression et d'éviter les giclées de carburant. Ne pas
préparer plus de mélange que la quantité requise pour
l'utilisation; ne pas laisser le mélange dans le réservoir
ou dans le bidon pendant trop de temps. Il est recom-
mandé d'utiliser un additif lorsqu'on veut garder le mé-
lange pendant une période d'un an.
DÉMARRAGE MOTEUR
S'assurer que le levier de l'accélérateur (B, Fig.13)
fonctionne correctement et que la arrêt de l'accéléra-
teur (C) se trouve positionnée sur le minimum. Char-
ger le carburateur en pressant plusieurs fois la boule
(D, Fig.14). Mettre l'interrupteur (A, Fig.13) en position
START. Mettre le levier du starter (E, Fig.15-16B) en
position "CLOSE". Appuyer le souffleur sur le terrain
en position stable. En tenant fermement le souffleur
(Fig.17), tirer énergiquement le cordon de lancement
et ce de façon répétée jusqu'à ce qu'il démarre. Atten-
dre 10 secondes et actionner ensuite le levier de
l'accélérateur (B, Fig.13) pour débloquer le dispositif
du starter automatique. Le levier du starter (E, Fig.15-
16A) doit alors retourner dans sa position initiale
"OPEN".
ATTENTION! – Ne pas utiliser le starter auto-
matique lorsque le moteur est encore chaud
(E, Fig.15) pour le démarrage.
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English
STARTING
FUEL MIXTURE (Fig. 9-10)
Use a 4% (25:1) petrol/oil mixture.
WARNING! – The 2-stoke engines have high
power ratings, we therefore recommend the use
of lead-free petrol of known brand, with an
octane rating no lower than 90. Store petrol, oil and
the mixture in approved containers. To prepare the
mixture, use only specific oil for 2-stroke engines.
Stir the mixture well before refuelling (Fig. 11). Always
refuel (Fig. 12) with the engine switched off and away
from naked flames. Before unscrewing the fuel tank
cap, position the blower on a solid, flat surface so that
it cannot fall over. Open the cap carefully to allow any
excess pressure to escape slowly without the fuel
spraying out. Prepare only the quantity of mixture re-
quired for immediate use; do not leave fuel in the tank
or a container for a long time. We recommend the use
of the additive if the mixture is to be stored for up to a
year.
STARTING THE ENGINE
Check that the throttle trigger (B, Fig.13) functions cor-
rectly and the throttle stop (C) is set to the minimum
position. Prime the carburettor by pressing the priming
bulb a few times (D, Fig.14). Position the switch (A,
Fig.13) on START. Turn the starter lever (E, Fig.15-
16B) to the "CLOSE" position. Rest the blower on the
ground in a stable position. While holding the blower
firmly (Fig.17), pull the starting cord hard a few times
until the engine starts. Wait 10 seconds and then
press the throttle trigger (B, Fig.13) to release the au-
tomatic starter. The starter lever (E, Fig.15-16A)
should return to its original "OPEN" position.
WARNING! – When starting the blower with
the engine already hot, do not use the auto-
matic starter (E, Fig.15).
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Deutsch
ANLASSEN
KRAFTSTOFFGEMISCH (Abb. 9-10)
Verwenden Sie ein 4%ges (25:1) Kraftstoffgemisch
(Öl/Benzin).
ACHTUNG! – 2-Takt-Motoren haben eine hohe
spezifische Leistung, so dass Sie bleifreies
Benzin bekannter Marken mit einer Oktanzahl
von mindestens 90 verwenden sollten. Bewahren Sie
das Benzin, Öl und Gemisch in genormten Behältern
auf. Verwenden Sie zur Aufbereitung des Gemischs
ausschließlich Öl für 2-Takt-Motoren. Schütteln Sie
den Gemischkanister vor dem Auftanken (Abb. 11).
Tanken Sie stets bei abgestelltem Motor und von
Flammen entfernt (Abb. 12). Damit beim Aufdrehen
des Tankverschlusses kein Kraftstoffgemisch
verschüttet wird, stellen Sie den Blasgerät auf eine
ebene und standfeste Fläche ab. Öffnen Sie den
Verschluss äußerst vorsichtig, um den Tankdruck
langsam entweichen zu lassen und ausspritzenden
Kraftstoff zu vermeiden. Mischen Sie jeweils nur die
erforderliche Kraftstoffmenge an. Das fertige
Kraftstoffgemisch darf nur kurze Zeit im Tank bzw.
Kanister bleiben. Mit Beigabe des Zusatzstoffs können
Sie das Gemisch für den Zeitraum eines Jahres
aufbewahren.
ANLASSEN DES MOTORS
Überprüfen Sie den einwandfreien Betrieb des
Gashebels (B, Abb.13) und schieben Sie den
Gasregler (C) in Leerlaufstellung. Füllen Sie den
Vergaser durch mehrmaliges Drücken der Kugel (D,
Abb.14). Stellen Sie den Schalter (A, Abb.13) auf
START und den Starterhebel (E, Abb.15-16B) auf
"CLOSE". Stellen Sie den Blasgerät standfest auf den
Boden ab. Halten Sie den Blasgerät fest (Abb.17) und
ziehen Sie einige Male kräftig das Startseil bis zum
Anlassen des Motors durch. Warten Sie 10
Sekunden, bevor Sie mit Betätigung des Gashebels
(B, Abb.13) den automatischen Starter entsperren.
Der Starterhebel (E, Abb.15-16A) muss in die
Ausgangsposition "OPEN" zurückspringen.
ACHTUNG!
–
Zum
Anlassen
betriebswarmen Motors dürfen Sie den
automatischen Starter (E, Abb.15) nicht
betätigen.
12
eines
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