La Pratique De La Voile; Trim De Voile; Les Différents Cours De Voile - GRAUPNER racing Micro Magic HoTT Mode D'emploi

La pratique de la voile

La pratique de la voile n'est pas bien compliquée à partir du moment ou l'on sait comment position-
ner les voiles en fonction de la direction et vent et de la direction du bateau. Familiarisez-vous avec
la théorie de la voile (par ex. avec des revues spécialisées) avant de mettre le voilier à l'eau pour la
première fois. Avec les quelques conseils qui suivent, nous ne pouvons vous apporter qu'une petite

Trim de voile

aide de base.
Le foc est à l'état dense récupéré (grand-voile sur 5 ° au milieu du bateau) doit être toujours plus
ouvert que la grand-voile, de sorte que son environ 12 ° transporté, de sorte que le flux d'air de la
voile d'avant pas dans la grand-voile, mais sur le dos est dirigé. Cela varie en fonction du vent et
des intempéries, et peut être ajusté en ajustant les gousses et fixant les crampons soit à la vente
en gros ou le bras pendulaire.
Si le bateau ne tient pas sa constante de vitesse à une brise constante et une position légère-
ment inclinée (infraction) sur Halbwind-Kurs/Am-Wind-Kurs, la Riggtrimm pas vrai, c'est à dire le
centre commun de l'effort qui doit être changé. Ce résultat est obtenu, par exemple, en réglant
l'inclinaison du mât:
Situation/Comportement
Tendance à lofer (le bateau a tendance à se remett-
re tout seul dans le vent (il lofe au vent)
Tendance à être mou (le bateau a tendance à venir
sous le vent tout seul (il passe sous le vent)
Attention!
!
La tendance à lofer ou à être mou dépend également du réglage des voiles, par exemple si la
grand'voile est trop tendue au niveau du vit de mulet, ou si la voile avant est trop fermée ou
trop ouvertet.
En régle générale, un voilier avec une légère tendance à lofer est le plus performant. Ce réglage
optimal ne peut être atteint qu'après de nombreux essais, et change en fonctions des conditions
météorologiques.
Les différents cours de voile
Un voilier ne peut pas naviguer contre le vent ( flèche noire (W ) ) . Dans la gamme de 90 ° ( zone
gris foncé ) les voiles sont toujours flutter ( kill) et peuvent donc se permettre aucune propulsion . Ce
n'est que lorsque le bateau a chuté d'environ 45 degrés de la direction du vent , il faudra au trans-
portés, début de la voile ( transition gris foncé à la lumière surface grise (2a ) et ( 2b ) ) . Ce prix est
appelé voile près du vent . Seulement sur ce parcours et transporté , la voile peut naviguer contre le
vent d'un bateau à voile à travers la croisière dite . Il navigue à un cours en zigzag : un certain temps
sur tribord ( voile sur le côté gauche du bateau ( 2a ) ), puis après un virage ( bateau est tourné à
l'arc par le vent , de la position ( 2a ) à ( 1 ) à ( 2b ) ) un certain temps sur tribord ( de bateau à voile
sur le côté droit ( 2b ) ), etc efficace de croisière rapide avec un voilier exige beaucoup de tact et
d'observation et est considéré comme un véritable art de la navigation .
Les autres cours sont moins exigeants . Quand le vent vient de côté, les voiles sont tellement gran-
de ouverte ( assouplissement) qu'ils ne flotte pas , environ 30 à 45 ° sur le bateau de l'axe longitu-
dinal . Ce prix est appelé avec la moitié du vent voile ( ( 3a ) vent de travers sur tribord / ( 3b ) vent
de travers à tribord ) .
INNOVATION & TECHNOLOGIE
Solution/Réglage
La flèche du mât est trop en arrière et doit être re-
dressée vers l'avant (Détendre le pataras et tendre
davantage l'étai avant)
La flèche du mât est trop vers l'avant il faut donc
tirer le mât davantage vers l'arrière.
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