Table des Matières
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Finition du stabilisateur
La finition se limite à l'ajustement du profil de la nervure d'emplanture du stabilisateur à celui
du fuselage. D'origine cet ajustement est déjà réalisé. Quelques retouches seront
éventuellement nécessaires.en.
ATTENTION! D'origine, le stabilisateur est maintenu en position grâce à notre système de
renvoi pendulaire TA.
Assemblage de la dérive et de la gouverne de direction
Avec une lime ronde Ø 8- 10 mm faites un dégagement dans la dérive pour le logement de
la gouverne de direction. Limez le dégagement nécessaire à la gouverne de direction dans le
haut de la dérive. Pour cette opération, il vaut mieux utiliser également la lime ci-dessus.
Avec du papier de verre de 120, poncez à niveau, le raccordement de la gouverne de
direction à la dérive. Vous obtiendrez ainsi un raccordement parfait, dans le profil de la
dérive.
Dans la gouverne, ajustez maintenant les passages de l'articulation. Reportez les points
d'articulation de la gouverne sur le bord de fuite de la dérive, déjà en place et collée à la
résine, puis percez, avec un foret de Ø 3,5 mm les trous pour les charnières.
Vissez les charnières (vis à oeil avec un perçage de 2 mm) de manière à ce que la gouverne
de direction puisse avoir un maximum de débattement et qu'elle soit dans le profil de la
dérive. Coller maintenant les charnières dans le bord de fuite de la dérive. Maintenez la
gouverne sur la dérive et enfilez, par le haut, l'axe d'articulation en GFK.
Montage de la dérive
D'origine, un bord de fuite a déjà été monté dans le fuselage. Celui-ci évite le vrillage de
l'empennage.
Avec une lime ronde Ø 8- 10 mm faites le dégagement pour le passage de la commande de
la gouverne de direction. Limez le dégagement nécessaire à la gouverne de direction. Pour
cette opération, il vaut mieux utiliser également la lime ci-dessus.
Dans la gouverne, ajustez maintenant les passages de l'articulation. Reportez les points
d'articulation de la gouverne sur le bord de fuite de la dérive, déjà en place et collée à la
résine, puis percez, avec un foret de Ø 3,5 mm les trous pour les charnières. Pour faire cela,
passez l'axe d'articulation en GFK dans le tube de guidage, à travers les deux charnières en
alu. Enfoncez ensuite les supports de charnières de manière à ce que la gouverne puisse
avoir un maximum de débattement et qu'elle soit dans le profil de la dérive. Vous pouvez
maintenant coller les charnières.
Conseil: Avant le montage définitif, vérifiez le bon fonctionnement des
charnières, faites les retouches, si nécessaire.
GRAUPNER GmbH & Co. KG * Henriettenstrasse 94-96 * 73230 Kirchheim/Teck
Ceux qui ont opté pour la version ARC, doivent maintenant ajuster la
gouverne de direction au profil de la dérive du fuselage avec un petit
bloc de ponçage et la poncer pour qu'elle soit prête pour l'entoilage.
www.graupner.de
*
www.tangent-modelltechnik.com
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