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Voyants de contrôle et d'avertissement de l'état de fonctionnement du système hydrau-
5.1.9
lique
5.1.9.1
Voyant d'avertissement Température de l'huile hydraulique
Si le voyant d'avertissement s'allume, la température du l'huile hydraulique est trop
élevée.
Il y a anomalie si :
1.
13. Vérifier le niveau d'huile. Désactiver les fonctions de travail hydrauliques et laisser la
14. Vérifiez l'indicateur d'encrassement du filtre à huile hydraulique (voir chapitre 9.4.6
15. Nettoyer si nécessaire le radiateur d'huile hydraulique.
16. Faire contrôler et réparer dans un garage spécialisé les défauts que vous ne parvenez
5.1.10
Système de chauffage, de ventilation et de refroidissement
La machine est équipée de série d'un système de chauffage. La climatisation est un équipement en op-
tion.
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le voyant d'avertissement ne s'éteint plus au bout de quelques secondes après avoir mis
le contact,
le voyant d'avertissement s'allume pendant l'utilisation de la machine et en outre un
signal sonore retentit.
Arrêter immédiatement le travail et mettre la machine en position de sécurité et la lais-
ser tourner au ralenti à régime moyen.
machine tourner au ralenti, régime diesel 1200 t/min. Arrêter la machine uniquement si
la température ne diminue pas (voir chapitre 9.4.6.1 „Vérifier le niveau d'huile hydrau-
lique ", page 196).
Si le niveau d'huile hydraulique est correct, les filtres à huile hydraulique ou les ailettes
du radiateur d'huile hydraulique peuvent être sales.
„Huile hydraulique", page 195).
pas à solutionner.
La puissance de chauffe dépend de la température du liquide de refroidissement. La
puissance de chauffage maximale et le dégivrage rapide des vitres ne sont possibles
que lorsque le moteur diesel a atteint sa température de fonctionnement.
La climatisation est plus efficace lorsque la vitre de la porte est fermée. Cependant, si
l'espace cabine s'est considérablement réchauffé alors que la machine est à l'arrêt, ou-
vrir brièvement la vitre de la porte peut accélérer le processus de refroidissement.
Le filtre à air frais réduit et retient dans une forte proportion les impuretés de l'air frais
(par ex. le pollen ou la poussière). Le filtre à air frais doit être nettoyé/remplacé aux in-
tervalles spécifiés.
L'air sortant des buses d'air frais s'échappe par les fentes de ventilation ouvertes. Assu-
rez-vous que ces fentes de ventilation ouvertes ne sont pas fermées par inadvertance,
par ex. au niveau des pieds.
Lorsque la climatisation est activée, non seulement la température mais aussi l'humidité
de l'air dans l'espace de la cabine diminuent. Cela empêche la formation de buée sur
les fenêtres.
Avec une humidité de l'air extérieur élevée et une température de l'air extérieur élevée,
l'eau de condensation peut s'égoutter de l'évaporateur du système de climatisation et
former une flaque d'eau à l'arrière gauche sous la cabine du conducteur. Ce phéno-
mène est normal et n'est pas le signe d'une fuite.
Notice d'utilisation originale
Conception et fonction
V-MIX Drive
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