GUASTO
8
Il motore consuma troppo olio
9
Il motore emette strani rumori
10
La marmitta emette strani
scoppiettii
11
Dalla marmitta esce fumo bianco
12
Dalla marmitta esce fumo
marrone
13
Non è possibile ingranare le
marce
CAUSA
- La qualità o la viscosità dell'olio non è
adeguata.
- Problema nell'accensione.
- Gioco regolazione valvole.
- Surriscaldamento.
- Presenza di carbonella nella camera di
combustione.
-Il sistema di iniezione non è correttamente
regolato. (Trim Epprom).
- Benzina di scarsa qualità o numero di
ottani errato.
- Candela in cattive condizioni o di
specifiche erronee.
- Guarnizioni dell'impianto di scarico logorate.
- Guarnizione della testata usurata (perdite
d'acqua verso il cilindro).
- Filtro dell'aria ostruito.
- La frizione non stacca.
- Forcella del cambio piegata o danneggiata.
- Marcia inceppata a livello della trasmissione.
- Leva del cambio danneggiata.
- Molla di posizione del selettore
danneggiata o morbida.
- Molla del meccanismo arretramento
selettore danneggiata.
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-
-
SOLUZIONE
-Spurgare l'olio motore e riempire con olio dalla viscosità
raccomandata.
- Rivolgersi a un'officina specializzata.
- Regolare il gioco delle valvole. Rivolgersi a un'officina
specializzata.
- Vedere sezione 5.
- Pulire la camera di combustione.
- Rivolgersi a un'officina specializzata.
- Estrarre la benzina e introdurne di nuova o con un numero
di ottani superiore.
- Sostituire la candela con una nuova o idonea.
- Verificare l'eventuale deterioramento del sistema di
scappamento. Le guarnizioni devono essere in perfetto stato,
altrimenti occorre sostituirle con delle guarnizioni nuove.
- Sostituire la guarnizione del coperchio della testata.
Rivolgersi a un'officina specializzata.
- Pulire o sostituire il filtro dell'aria. Rivolgersi a un'officina
specializzata.
- Rivolgersi a un'officina specializzata.
- Sostituire la forcella del cambio.
- Rivolgersi a un'officina specializzata.
- Sostituire la leva del cambio.
- Rivolgersi a un'officina specializzata.
- Rivolgersi a un'officina specializzata.