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électrique étant donné que les interférences provenant du propulseur électrique sont inévitables. Lorsque vous connectez un accessoire
supplémentaire à l'une des batteries du propulseur électrique, ou lorsque vous effectuez des connexions entre les batteries du propulseur
électrique et d'autres systèmes de batterie sur le bateau, assurez-vous de respecter attentivement les indications ci-dessous.
La connexion négative (-) doit être connectée à la borne négative de la même batterie à laquelle la borne négative du propulseur électrique
est connectée. Sur le tableau, cette batterie est appelée batterie « côté inférieur ». La connexion à une autre batterie du propulseur
électrique fera entrer une tension positive dans la « mise à la terre » de cet accessoire, pouvant causer une corrosion excessive. Tout
dommage causé par de mauvaises connexions entre les systèmes de batterie ne sera pas couvert par la garantie.
Systèmes de démarrage d'Appoint et Commutateurs
Les systèmes de démarrage d'appoint et les commutateurs relient les bornes négatives des batteries connectées entre elles. La connexion
de ces systèmes à la batterie "Côté Supérieur" ou à la batterie "Milieu" risque de causer d'importants dommages à votre propulseur
électrique ou aux composants électroniques. La seule batterie du propulseur électrique qui peut être connectée de façon sécuritaire à un
de ces systèmes est la batterie "Côté inférieur".
AVIS:
Le fil de masse interne est doté d'un fusible de 3 A. Les mauvaises connexions décrites ci-dessus avec une intensité
supérieure à 3 A feront sauter ce fusible et aucun autre dommage ne sera exposé. Si cela se produit, les interférences RF du
propulseur électrique affectant les sonars et les autres composants électroniques seront plus significatives. Si le fusible saute, il
faut trouver le mauvais raccordement et le résoudre avant de remplacer le fusible. Le fusible de rechange devrait être d'un courant
de 3 A ou moins. Un fusible intact ne signifie pas un raccordement adéquat; d'importants dommages peuvent être causés par un
câblage incorrect sans pour autant que le courant n'approche 3 A.
COMMENT RACCORDER LA BATTERIE
Systèmes de 12 Volts
1.
S'assurer que le moteur est coupé (sélecteur de vitesse sur « 0 »).
2.
Raccorder le fi l rouge positif (+) à la borne positive (+) de la batterie.
3.
Raccorder le fi l noir négatif (–) à la borne négative (–) de la batterie.
Pour des raisons de sécurité, ne pas allumer le moteur jusqu'à ce que l'hélice soit dans l'eau. Si vous installez un raccordement en fil
de plomb, respectez les polarités appropriées et suivez les instructions qui se trouvent dans votre manuel du propriétaire du bateau.
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Pour des raisons de sécurité, ne pas allumer le moteur jusqu'à ce que l'hélice soit dans l'eau. Si vous installez un raccordement
en fi l de plomb, respectez les polarités appropriées et suivez les instructions qui se trouvent dans votre manuel du propriétaire du
bateau.
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Pour des raisons de sécurité, débranchez le moteur des batteries lorsque le moteur n'est pas utilisé ou pendant la charge.
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Une mauvaise installation du câblage des systèmes de 24/36 volts pourrait provoquer une explosion des batteries.
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Gardez les écrous papillons des raccordements solides et bien serrés autour des bornes de la batterie.
•
Installez la batterie dans un compartiment ventilé.
©2019 Johnson Outdoors Marine Electronics, Inc.
INSTALLATION DE LA BATTERIE ET DU CÂBLAGE
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