Makita EG2250A Manuel D'instructions page 29

Changement de l'huile moteur (Fig. 15)
Vidanger l'huile lorsque le moteur est encore chaud afin
d'assurer une vidange rapide et complète.
1. Placer un récipient approprié sous le moteur pour
recueillir l'huile.
2. Vidanger l'huile en retirant le bouchon de vidange
d'huile, la rondelle d'étanchéité et le bouchon de
remplissage d'huile/jauge de niveau.
3. Remettre le bouchon de vidange d'huile et une
nouvelle rondelle d'étanchéité, puis serrer fermement
le bouchon.
4. Remplir avec de l'huile recommandée et vérifier le
niveau d'huile.
Se laver les mains à l'eau savonneuse après manipulation
de l'huile usagée.
REMARQUE :
Une mise au rebut inappropriée de l'huile moteur usagée
peut être dangereuse pour l'environnement. Avant de
changer l'huile, vérifier la manière appropriée pour mettre
au rebut l'huile usagée. Ne pas la jeter aux ordures, la
déverser dans un égout ou dans le sol. Les
réglementations environnementales locales vous
donneront des instructions plus détaillées sur la mise au
rebut appropriée.
Entretien du filtre à air (Fig. 16 et Fig. 17)
Un filtre à air sale restreint le passage d'air vers le
carburateur. Pour éviter tout mauvais fonctionnement du
carburateur, nettoyer régulièrement le filtre à air. En cas
d'utilisation du groupe électrogène dans des endroits très
poussiéreux, augmenter la fréquence de nettoyage.
REMARQUE :
Lors du fonctionnement du moteur sans filtre à air ou avec
un filtre à air endommagé ou mal installé, des saletés
pénétreront dans le moteur provoquant une usure rapide
du moteur. Ce type de dommage n'est pas couvert par la
garantie limitée du distributeur.
1. Enlever le bouton, décrocher les deux attaches du
couvercle du filtre à air, puis retirer le couvercle du
filtre à air et l'élément.
2. Laver l'élément du filtre à air avec une solution de
détergent ménager et de l'eau tiède, puis rincer
abondamment, ou laver avec un solvant non
inflammable ou à point d'éclair élevé. Ensuite, laisser
l'élément du filtre à air sécher complètement.
3. Tremper l'élément du filtre à air dans de l'huile moteur
propre, puis essorer l'excès d'huile. S'il reste trop
d'huile dans l'élément du filtre à air, le moteur fumera
au démarrage.
4. Remettre l'élément du filtre à air et le couvercle.
Nettoyage de la coupelle de décantation
de carburant
La coupelle de décantation empêche les saletés et l'eau
qui peuvent être dans le réservoir à carburant de pénétrer
dans le carburateur. S'assurer de nettoyer la coupelle de
décantation si le moteur n'a pas fonctionné pendant une
période prolongée.
1. Tourner le levier du robinet de carburant sur la position
« O (ARRÊT) ». Retirer la coupelle de décantation, le
joint torique et le filtre.
2. Nettoyer la coupelle de décantation et le filtre avec un
solvant non inflammable ou à point d'éclair élevé.
3. Remettre le filtre, un nouveau joint torique et la
coupelle de décantation.
4. Tourner le levier du robinet de carburant sur la position
« I (MARCHE) » et vérifier s'il y a des fuites.
Entretien de la bougie d'allumage (Fig. 18
et Fig. 19)
Une clé à bougie (disponible dans le commerce) est
nécessaire pour l'entretien de la bougie d'allumage.
Bougies d'allumage recommandées : RN9YC
(Champion), BPR5ES (NGK), W16EPR-U (DENSO)
Pour que le moteur fonctionne correctement, la bougie
doit avoir un écartement correct et ne pas être encrassée.
REMARQUE :
L'utilisation d'une bougie incorrecte peut endommager le
moteur.
Si le moteur vient de fonctionner, attendre qu'il refroidisse
avant d'effectuer l'entretien de la bougie d'allumage.
1. Enlever le capuchon de la bougie d'allumage.
2. Nettoyer toute saleté autour de la base de la bougie
d'allumage.
3. Utiliser une clé à bougie pour retirer la bougie
d'allumage.
4. Vérifier visuellement la bougie d'allumage.
La jeter si son isolant est fissuré, ébréché ou
encrassé.
5. Mesurer l'écartement des électrodes de la bougie
avec un calibre d'épaisseur à fils. Si nécessaire,
corriger l'écartement en pliant avec précaution
l'électrode latérale.
L'écartement doit être de : 0,7 - 0,8 mm
6. Vérifier que la rondelle d'étanchéité de la bougie
d'allumage est en bon état et visser la bougie à la
main pour éviter de fausser le filetage.
7. Lorsque la bougie d'allumage est installée, serrer
avec une clé à bougie pour comprimer la rondelle
d'étanchéité.
- Si la bougie est neuve, serrer de 1/2 tour après
l'installation de la bougie pour comprimer la
rondelle. Si la bougie a déjà été utilisée, serrer de
1/8 à 1/4 de tour après l'installation de la bougie
pour comprimer la rondelle.
REMARQUE :
Si la bougie n'est pas bien serrée, cela peut surchauffer et
endommager le moteur.
Si la bougie est trop serrée, cela peut endommager le
filetage dans la culasse.
Entretien du pare-étincelles (spécifique
au pays) (Fig. 20)
Si le groupe électrogène vient de tourner, le silencieux
sera très chaud. Le laisser se refroidir avant de nettoyer le
pare-étincelles.
Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100
heures afin de maintenir le fonctionnement tel que prévu.
Nettoyer le pare-étincelles comme suit :
1. Desserrer la vis de l'orifice d'échappement du
silencieux et retirer le pare-étincelles.
2. Utiliser une brosse pour retirer la calamine de l'écran
pare-étincelles.
Le pare-étincelles ne doit pas être cassé ou percé. Le
vérifier et le remplacer s'il est endommagé.
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