DT SWISS R 535 ONE Mode D'emploi page 10

5.5 DRUCKSTUFE EINSTELLEN
Die Druckstufe regelt die Einfedergeschwindigkeit des
Dämpfers und kann über den Hebel am Dämpfer oder über
den Remote-Hebel am Lenker in drei Stufen eingestellt
werden:
OPEN:
Im Modus «OPEN» befindet sich die Druckstufe des Dämp-
fers in der sensibelsten, von Werk abgestimmten Einstel-
lung. Der Dämpfer reagiert feinfühlig auf kleine Unebenheiten des Geländes.
DRIVE:
Wird der Hebel am Dämpfer bzw. der Remote-Hebel am Lenker in
die mittlere Position gebracht, wird die Druckstufe teilweise
geschlossen. Dies macht den Hinterbau deutlich straffer und för-
dert effektives Pedalieren in Situationen, in denen keine volle Per-
formance des Dämpfers nötig ist (Bergauffahren auf Strasse oder
leichten Trails, Fahrten auf ebenem Untergrund).
LOCK:
Wird der Hebel am Dämpfer, bzw. der Remote-Hebel am Lenker in
die Position «LOCK» gebracht, wird der Ölfluss am Dämpfungskol-
ben blockiert. Ein Blow-Off- Ventil öffnet den Ölfluss bei groben
Stössen und verhindert so eine Beschädigung des Dämpfers.
5.6 ZUGSTUFE EINSTELLEN
Die Zugstufe regelt die Ausfedergeschwindigkeit des Dämpfers und kann durch Drehen des roten
Zugstufen-Rades über ca. 40 klicks eingestellt werden.
Im Uhrzeigersinn wird die Zugstufendämpfung erhöht.
Gegen den Uhrzeigersinn wird die Zugstufen-dämpfung
verringert.
Ist die Zugstufendämpfung zu niedrig, federt das Hinterrad zu
schnell aus. Eine zu schwach eingestellte Zugstufe äussert sich
im Fahrbetrieb dadurch, dass das Fahrwerk aufschwingt.
Ist die Zugstufendämpfung zu stark, kann das Hinterrad schnell
aufeinanderfolgenden Schlägen nicht mehr folgen und die
Federung verhärtet.
Ziel der Zugstufeneinstellung ist eine möglichst gute Dämpfung
der Ausfederbewegung zu erreichen, die den Anforderungen
des jeweiligen Geländes entspricht. Etwa bei schnellen, ruppi-
gen Abfahrten sollte eine niedrigere Zugstufendämpfung (= schnellere Ausfedergeschwindigkeit)
gewählt werden als bei flüssigen Abfahrten ohne gröbere Hindernisse.
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