Réglage Du Régime De Ralenti - Kawasaki FJ151V Manuel D'atelier

Carburateur
Le circuit de ralenti comprend le gicleur de richesse [E], la
vis de richesse [F] (vis de mélange de ralenti), le gicleur d'air
de ralenti [G], la sortie de richesse [H] et les orifices de déri-
vation [I]. Le circuit de ralenti dose le mélange air/carburant
lorsque le moteur tourne au ralenti et à faible charge. Dans
ces conditions, le débit d'air vers l'alésage du carburateur
est très faible, au point qu'il n'est pas suffisant pour ame-
ner le carburant dans le circuit principal du carburateur et
l'atomiser. Au lieu de cela, le carburant est conduit dans le
circuit de ralenti, car la soupape de papillon [J], quasiment
fermée, augmente la pression du débit d'air à travers la sor-
tie de richesse et les orifices de dérivation (même à bas ré-
gime).
Le débit de carburant dans le circuit de ralenti est dosé
par le gicleur de richesse. Pour améliorer l'atomisation, de
l'air est ajouté via le gicleur d'air de ralenti dans la buse
du carburateur. Le mélange air/carburant passe dans l'alé-
sage du dispositif d'écoulement latéral du carburateur de la
soupape de papillon à travers les orifices de dérivation et la
sortie de richesse. Lorsque la soupape de papillon est qua-
siment fermée, il recouvre les ouvertures des petits orifices
de dérivation dans l'alésage du circuit de ralenti. Tandis
que la soupape de papillon commence à s'ouvrir, elle dé-
gage les orifices de dérivation, ce qui permet d'augmenter
le débit du mélange air/carburant. L'augmentation du débit
est nécessaire car lorsque le papillon est ouvert, le moteur
commence à tourner plus vite. La vis de richesse contrôle
la quantité du mélange air/carburant admis dans la sortie
de richesse, mais n'alimente pas les orifices de dérivation.
Une quantité d'air modérée pénètre autour de la soupape
de papillon au ralenti, ce qui signifie que le fait de régler la
vis de richesse modifie le rapport air/carburant. Dévisser la
vis de richesse (vis de mélange de ralenti) (sens contraire
des aiguilles d'une montre) enrichit le mélange ; la visser
(sens des aiguilles d'une montre) appauvrit le mélange.
Débit carburant principal
Débit de carburant au ralenti Ÿ
Réglage du régime de ralenti
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du chapitre « Entretien périodique ».
SYSTÈME D'ALIMENTATION 3-15