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Conduite
La zone de couverture du système de détection de la circulation
transversale diminue également lors de stationnements à des angles peu
prononcés (voir la figure pour établir la zone de couverture
approximative [capteur obstrué à gauche du véhicule]).
Problèmes de détection du système de détection de la circulation
transversale (CTA) : à cause de la nature de la technologie du radar, il
peut y avoir certains cas où les véhicules qui entrent et qui sortent des
zones d'angle mort peuvent ne pas être détectés. Ci-après se trouve une
liste des circonstances pouvant causer la non détection :
• Accumulation de débris sur le bouclier du panneau de custode arrière
• Faisceaux de radar de panneau de custode arrière partiellement
obstrués par un autre véhicule stationné ou un objet
• Véhicules approchant à des vitesses supérieures à 24 km/h (15 mi/h)
• Conditions météorologiques sévères
• Conduite en marche arrière à une vitesse supérieure à 5 km/h (3 mi/h)
• Reculer d'un espace de stationnement à angle étroit
Interaction entre le système de détection de la circulation
transversale (CTA) et le sonar de recul (RSS)
Le système CTA est compatible avec le sonar de recul (RSS) (selon
l'équipement). Apprenez à connaître les tonalités d'alerte des deux
systèmes.
Marche-arrêt et désactivation des dispositifs BLIS™-CTA
Les systèmes BLIS™ ou CTA peuvent être désactivés par l'entremise de
l'afficheur multimessage. Le système CTA ne se désactivera pas si vous
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2010 Fusion (fsn)
Owners Guide, 1st Printing
Canadian_French (fr_can)
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