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Einstufige Getriebe
Neue Ausgewogenheit ...
Optimale Balance zwischen mechanischen, thermischen und
Lager-Belastungen
Die neue Baureihe einstufiger Getriebe basiert auf einer
grundlegend neuen Konstruktion. Produktanforderungen wurden
innovativ umgesetzt und die neusten Erkenntnisse der Forschung
und Entwicklung integriert.
Die Nennleistung eines einstufigen Getriebes wird bei
"traditionellen" Konstruktionen mit festem Achsabstand und
Nenndrehmoment sehr stark durch das Übersetzungsverhältnis
beeinflußt. Bei kleinen Übersetzungen können hohe Leistungen
übertragen werden, die aber durch die Wärmeentwicklung
begrenzt werden. Im Verhältnis zur übertragenen Leistung fallen
bei großen Übersetzungen die Getriebegehäuse dagegen relativ
groß aus.
Bei der herkömmlichen Konstruktion eines Getriebes (Abb. 1
"A") führt diese sehr große Leistungsspanne zu ineffizienten
Kompromißlösungen bei der Lagerauswahl sowie bei der
mechanischen und thermischen Belastbarkeit.
Das neue Hansen Industriegetriebe-Konzept der "Balance
zwischen mechanischen, thermischen und Lager-Belastungen"
umfaßt alle Übersetzungen und führt bei der Größenauswahl
(Abb. 1 "B") zu einem grundlegend neuen Lösungsansatz.
Die Getriebegröße ist nicht mehr gleichbedeutend mit dem
Drehmoment, sondern mit der Leistung. Daraus resultieren ein
Leistungs- und Wirkungsgradoptimum für sämtliche
Übersetzungsverhältnisse.
Fig.2
Abb.2
Erhöhte Position der Welle
Die Getriebe haben ein größeres Gehäuse und eine größere
Achshöhe. Durch die zur Verfügung stehende Oberfläche ist eine
hohe Wärmeabfuhr und damit eine hohe thermische Belastung
möglich. Das größere Ölbad garantiert eine lange Standzeit des
Öls. In Verbindung mit der Serviceöffnung kann eine
Kühlschlange montiert werden, ohne das komplette Getriebe
dabei zerlegen zu müssen (Abb.2).
Aufgrund der größeren Achshöhe ist eine günstige Positionierung
der Antriebswelle zum Motor gegeben. In dieser Anordnung
werden Motor und Getriebe gleichermaßen von der
Wärmeausdehnung beeinflußt sowie die statische Ausrichtung
während des Betriebs nicht beeinträchtigt.
HANSEN P4 991227 03/2021
ansen
Reductores de una etapa
Un nuevo equilibrio ...
Equilibrio perfecto entre las potencias mécanicas y térmicas
de los reductores y la capacidad de carga de los rodamientos
La nueva gama de reductores de una etapa ha sido diseñada a
partir de cero. Cada dogma ha sido cuestionado de nuevo,
soluciones alternativas han sido desarolladas y evaluadas.
En los diseños convencionales donde la distancia entre centros y
el par son fijos, el índice de reducción del reductor de una etapa
afecta considerablemente la potencia mecánica. Lo que significa
que los reductores con indices pequeños permiten la transmisión
de potencias muy importantes alcanzando su límite de potencia
térmica muy rapidamente.
Por otro lado para los indices mayores, las carcasas están
sobredimensionadas para la potencia transmisible.
Asimismo, en los diseños convencionales, el amplio rango de
potencias para un tamaño determinado (ver fig. 1 "A") implica
un compromiso ineficaz en cuanto a selección de rodamientos y
potencia mecánica y térmica.
El nuevo concepto Hansen industrial gearboxes basado en el
equilibrio entre la potencia mecánica y térmica de los reductores
y la capacidad de carga de los rodamientos implica una nueva
aproximación más lógica acerca de la seleción del tamaño de los
reductores (fig. 1 "B")
El tamaño ya no está relacionado con el par sino con la potencia
resultando en una capacidad y un rendimiento optimo para todos
los índices.
Mayor entreeje
Los reductores están diseñados con carcasas alargadas y los ejes
están colocados en una posición más elevada. El mayor
superficie aumenta la potencia térmica y el baño de aceite más
amplio asegura una vida útil más larga del aceite.
En los reductores dotados de una tapa auxiliar, se puede montar
un serpentín de refrigeración sin necesidad de desmontar el re-
ductor (fig.2).
La posición más alta del eje permite un mejor posicionamiento
del reductor con respecto al eje del motor eléctrico. Así la
expansión térmica afecta de igual manera el motor y el reductor y
la alineación estática no varía en funcionamiento.
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