Table des Matières
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DESCRIPTION
Le réducteur
Codification
1
2
3
4
5
5 bis
Q
H
P
1
Type
1 : Série
2 :
3 :
4 :
5 :
5 bis :
Disposition des arbres
6 : Bout d'arbre grande vitesse
7 : Bout d'arbre petite vitesse:
Remarque: seulement la disposition d'arbres LR ou RL est
possible
8 : Exécution de l'arbre petite vitesse :
Rapport de réduction
9 : Rapport nominal
Composants de base
Engrenages hélicoïdaux
Conçus et calculés conformes aux normes AGMA, ISO en vigueur pour
obtenir une capacité de charge maximum, des pertes minimum et un
fonctionnement silencieux.
Les tables de sélection indiquent des puissances mécaniques nominales
P exprimées en kW que les réducteurs sont capables de transmettre en
service uniforme pendant 10 h/jour. Les couples de pointe ne doivent
pas dépasser 200% de la valeur nominale du réducteur (à SF = 1) et le
nombre de cycles de couple de pointe pour tous les éléments est
inférieur à 10
4
.
. Les puissances mécaniques nominales mentionnées dans les tableaux
se rapportent respectivement à des vitesses d'entrée de 1800, 1500,
1200, 1000, 900 et 750 min
Elles sont également valables pour des vitesses asynchrones jusqu'à 3%
inférieures aux vitesses de synchronisme des moteurs.
Pour les puissances à des vitesses intermédiaires il suffit d'interpoler.
Le couple considéré constant, calculé à 750 min
détermination de la puissance pour les vitesses inférieures.
Pour des vitesses d'entrée supérieures à 1800 min
consulter.
Tous les engrenages sont fabriqués en acier allié, traités par
cémentation, trempés et rectifiés. Le même procédé s'applique pour
l' arbre grande vitesse.
Arbres petite vitesse
L' arbre petite vitesse est seulement disponible en exécution pleine
Roulements
Roulements de capacité élevée à rouleaux coniques.
Calculés suivant les normes AGMA, ISO et suivant les spécifications des
fabricants de roulements renommés.
Carters
Coulés en fonte perlitique grise;
Usinés sur des centres d'usinage à commande numérique;
Conçus en fonction de la résistance et de la rigidité.
Conçus pour dissiper la chaleur
Conçus pour produire le moins de bruit possible
A13
A13
HANSEN P4991227 03/2021
DESCRIPTION
-
N -
6
7
8
9
Q : Hansen P4
H : Arbre petite vitesse horizontal
P : Arbres parallèles
Taille: C -> G
Nombre de trains d'engrenages: 1
W : Arbre grande vitesse au-dessus de
l'arbre petite vitesse
/ : Arbre grande et petite vitesse dans le
le même plan horizontal
L : à gauche
R : à droite
L : à gauche
R : à droite
N : arbre plein normal
-1
.
-1
, servira de base à la
-1
, veuillez nous
Systèmes
Lubrification
Lubrifiants: des huiles minérales et synthétiques peuvent être utilisées.
Les lubrifiants doivent toujours comporter des additifs "EP" adéquats
(voir Manuel d'Entretien).
La lubrification par barbotage du bain d'huile est standard.
Le carter constitue un réservoir d'huile volumineux.
Lubrification sous pression: si spécifiée dans les tableaux de sélec-
tion.
Accessoires en option: voir page A11.
Etanchéité
Statique: utilisation généralisée d'une pâte hermétique
couvercle d'inspection: étanchéité en papier
Dynamique: arbres grande et petite vitesses:
• système Oil Lock
• étanchéité par labyrinthe avec soupape à graisse
sur demande
Refroidissement
La chaleur produite par les pertes du réducteur, peut être dissipée par:
• refroidissement naturel par le carter
• refroidissement par ventilateur
• serpentin de refroidissement
• combinaison du serpentin de refroidissement avec ventilateur(s)
• refroidisseur air/eau ou refroidisseur air/huile
• système de refroidissement central
Contrôle thermique: voir page A16
Equipement de refroidissement
1. Refroidissement par ventilateur
Un ventilateur est monté sur l'arbre grande vitesse. Un second ventila-
teur peut être monté sur l'arbre petite vitesse. L'entrée d'air côté
aspiration doit être dégagée.
2. Le serpentin de refroidissement à eau
La puissance thermique supplémentaire P tc + de même que les
dimensions de connexion s'appliquent pour un système de
refroidissement comme indiqué ci-après.
- un serpentin de refroidissement fabriqué à partir d'un alliage de
cuivre CuNi10Fe1Mn conforme à la norme DIN 17664 et
permettant l'usage aussi bien d'eau douce que d'eau de mer
(pression d'eau max. admissible: 8 bar).
- la différence entre la température du bain d'huile et de l'eau de
refroidissement est de 60°C.
- le débit d'eau varie entre 5 et 18 l/min: des données précises
sont indiquées sur les plans d'encombrement certifiés.
- Plans d'encombrement à la page C5.
Remarque: le serpentin de refroidissement peut être retiré sans dé-
montage du réducteur
3. Systèmes de refroidissement par air et par eau
Lorsque le refroidissement par ventilateur est insuffisant ou ne
convient pas ou lorsqu'un serpentin de refroidissement n'est pas pos-
sible, l'installation d'un système de refroidissement par air ou par eau
peut être recommandée.
Pour les plans d'encombrement: veuillez nous consulter.
3.1. Le système standard de refroidissement par eau
Ce système peut être raccordé au réducteur ou livré avec celui-ci
comme élément séparé (schéma, fig. page A14).
3.2. Le système standard de refroidissement par air
Ce système peut être raccordé au réducteur ou livré avec celui-ci
comme élément séparé (schéma, fig. page A14).
3.3. Pour le refroidissement par la nouvelle conception Manifold
avec moteur et pompe accolés et instruments de mesure intégrés,
veuillez nous consulter.
TM
: - à double effet
- ne nécessite aucun entretien
- retour vers le bain d'huile
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