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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Par temps très froid (température
inférieure à -29 °C [-20 °F])
Pour assurer le démarrage par temps
froid, nous vous recommandons l'utilisa-
tion d'un chauffe-bloc électrique (disponi-
ble chez votre concessionnaire) alimenté
sur secteur.
Si le moteur ne démarre pas
MISE EN GARDE!
•
Ne versez jamais de carburant ou
d'autres liquides inflammables dans
l'ouverture d'admission d'air du corps
de papillon pour essayer de faire dé-
marrer le véhicule. Cela pourrait cau-
ser un embrasement et vous infliger
de graves blessures.
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•
Il ne faut pas essayer de faire démar-
rer le moteur en poussant ou en re-
morquant le véhicule. Il ne faut pas
faire démarrer ainsi le moteur d'un
véhicule muni d'une transmission au-
tomatique. Le carburant non brûlé
pourrait pénétrer dans le catalyseur
et, une fois le moteur démarré, s'en-
flammer et endommager le convertis-
seur ainsi que le véhicule. Si la bat-
terie du véhicule est déchargée, on
peut faire démarrer le moteur en se
raccordant à l'aide de câbles volants à
une batterie d'appoint ou à la batterie
d'un autre véhicule. Ce type de démar-
rage peut être dangereux s'il n'est pas
effectué correctement. Consultez la
section 6 pour les procédures de dé-
marrage avec batterie d'appoint et
assurez-vous de les observer avec
soin.
Si le moteur ne démarre pas après avoir
effectué les opérations de démarrage nor-
mal ou de démarrage par temps très froid,
il se peut qu'il soit noyé. Pour éliminer le
surplus de carburant, appuyez à fond sur
la pédale d'accélérateur et gardez-la en-
foncée. Ensuite, tournez le commutateur
d'allumage à la position START (démar-
rage) et relâchez-le dès que le démarreur
se met en marche. Le moteur du démar-
reur s'éteindra automatiquement après
10 secondes. Après ceci, relâchez la pé-
dale d'accélérateur, tournez le commuta-
teur d'allumage à la position LOCK
(antivol-verrouillé), attendez de 10 à
15 secondes et ensuite répétez la procé-
dure de démarrage normal.
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