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MISE EN GARDE!
Le système de freins antiblocage ne
peut empêcher les lois naturelles de
la physique de s'exercer sur le véhi-
cule, ni augmenter la traction au-delà
de ce que permet l'état des routes. Ils
ne peuvent prévenir les accidents, y
compris ceux qui sont causés par
une vitesse excessive dans les vira-
ges, la chaussée glissante ou l'aqua-
planage. Seul un conducteur pru-
dent, attentif et habile peut éviter les
accidents. Il ne faut jamais se servir
des capacités du système ABS en
adoptant un style de conduite insou-
ciant ou dangereux qui compromet-
trait la sécurité du conducteur ou
d'autres personnes.
Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage surveille le degré
de patinage de chacune des roues motri-
ces. Si un patinage excessif est détecté,
le système applique les freins aux roues
en cause tout en diminuant le couple
moteur qui leur est appliqué, en vue
d'améliorer l'accélération et la stabilité.
Système d'assistance au freinage
(BAS)
Ce système complémente le système ABS
pour optimiser la capacité de freinage du
véhicule en situation de freinage d'ur-
gence. Ce système détecte une situation
de freinage d'urgence en captant la fré-
quence et la pression de freinage et en
exerçant la pression optimale sur les
freins. La distance de freinage s'en trouve
ainsi réduite.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
L'application très rapide des freins produit
un rendement optimal du système d'assis-
tance au freinage. Vous obtiendrez de
meilleurs résultats en appliquant une
pression constante sur la pédale pendant
le freinage. Ne relâchez pas la pression
sur la pédale de frein à moins de ne plus
vouloir freiner. Le système d'assistance au
freinage se désactive lorsque la pédale
de frein est relâchée.
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