RedMax GZ3500T Manuel D'atelier page 54

Recherche de pannes
8.1 Recherche de pannes
Les différents défauts pouvant se présenter sur la tronçonneuse sont répartis en quatre groupes. Dans
chacun des groupes, les défauts de fonctionnement possibles sont listés à gauche tandis que les solu-
tions probables sont données à droite. Le défaut le plus probable est indiqué en premier, etc.
Démarrage
Difficultés au Réglez la vis L
démarrage Filtre à air bouché
Le starter ne fonctionne pas
Arbre du starter usé
Soupape du starter usée
Le filtre à carburant est bouché
Le tuyau à carburant est bouché
Le segment de piston est coincé
Canal à impulsions bloqué
Fuites de car- Tuyau à carburant mobile ou
burant dans le défectueux
carburateur Trou dans la membrane
Aiguille/pointe d'aiguille usée
Le système de contrôle est grippé
Système de contrôle réglé
trop haut
Fuites dans le système de
contrôle (air ou carburant)
Le couvercle sur le côté de la
pompe du carburateur est mobile
Inondations Aiguille/pointe d'aiguille usée
lorsque le moteur Système de contrôle réglé
trop haut
ne fonctionne pas
Le système de contrôle est
grippé
Ralenti (bas régime)
Réglez la vis L
Ne fonctionne
Fuites dans le tuyau d'entrée
pas au ralenti
(caoutchouc)
Vis de serrage mobiles dans
le carburateur
Tuyau à carburant mobile ou
défectueux
Le filtre à carburant est bouché
Le tuyau à carburant est bouché
Vanne de purge de réservoir
bouchée
L'arbre de la soupape d'accé-
lération est inerte
Entretoise de l'accélération
grippée
Ressort de rappel de l'accélé-
ration défectueux
Butée d'arbre de la soupape pliée
Gicleur défectueux
Régime de ra-
Réglez la vis L
lenti trop élevé
Aiguille/pointe d'aiguille usée
Système de contrôle réglé trop haut
Bras de levier usé dans le sys-
tème de contrôle
Fuite dans la membrane/
la plaque de protection
Le système de contrôle est grippé
54
– Français
Ralenti (bas régime) (en continu)
Fonctionne au Aiguille/pointe d'aiguille usée
ralenti avec vis L Fuite dans la membrane/
fermée la plaque de protection
Le système de contrôle est
grippé
Bras de levier usé dans le
système de contrôle
Gicleur défectueux
Ralenti irrégulier Le filtre à carburant est bouché
Le tuyau à carburant est bouché
Fuites dans le tuyau d'entrée
(caoutchouc)
Vis de serrage mobiles dans
le carburateur
Arbre de soupape d'accéléra-
tion usé
La vis de la soupape d'accélé-
ration est mobile
La soupape d'accélération est
usée
Le système de contrôle est
grippé
Fuites dans le système de
contrôle (air ou carburant)
Le bouton central du système
de contrôle est usé
Trou dans la membrane
Fuite dans la membrane/
la plaque de protection
Fuites dans le carter moteur
La vis L Le tuyau à carburant est bouché
nécessite un ré- Système de contrôle réglé trop
glage constant haut
Le système de contrôle est
grippé
Fuites dans le système de
contrôle (air ou carburant)
Fuite dans la membrane/
la plaque de protection
Gicleur défectueux
Fuites dans le carter moteur
Trop de carbu- Système de contrôle réglé trop
rant au ralenti haut
Le système de contrôle est
grippé
Système de contrôle endom-
magé
Aiguille/pointe d'aiguille usée
Fuite dans la membrane/
la plaque de protection
Système de contrôle mal
positionné