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VOLVO PENTA POWER NEWS 2016
Nouveau : Volvo Penta Forward Drive – FWD,
la nouvelle transmission spéciale révolutionnaire pour les planchistes et skieurs nautiques
Quels sont les avantages de la transmission Forward Drive – FWD de Volvo Penta
comparés aux arbres inboard de bateaux tracteurs classiques ?
Principalement meilleur rendement énergétique avec l'effet Duoprop et meilleures possibilités d'assiettes
Les arbres inboard produisent une poussée dirigée vers le bas. C'est pourquoi le principe du parallélogramme des poussées s'applique-t-il ; une
partie d'entre elles est ainsi dirigée vers le bas, n'assurant pas la propulsion. L'arbre est rigide, les possibilités d'assiette se limitent aux volets
d'incidence. Ceci diffère de la transmission FWD ; comme avec transmission Aquamatic , les poussées agissent horizontalement et assurent
une propulsion à100 %. Les écarts d'orientation de poussée sont utilisés pour optimiser l'assiette. À ceci s'ajoute l'effet Duoprop. Tout
spécialement sous charge, les doubles hélices contre-rotatives Duoprop de Volvo Penta sont nettement plus efficaces qu'une hélice simple (cf.
également pages 28 et 29).
Vous pouvez choisir entre : une consommation moindre et plus d'autonomie ou une meilleure accélération et une vitesse finale plus élevée
À même vitesse, le meilleur rendement de la transmission FWD du bateau qui en est équipé assure une consommation de carburant par trajet
parcouru plus faible que pour celui équipé d'arbres inboard. Ce fait augmente son autonomie et diminue les émissions de polluants. Si le
skipper FWD accélère à fond, il renonce peut-être à ces avantages, mais en revanche, il navigue nettement plus rapidement que son collègue
avec arbres inboard.
À ceci s'ajoute l'effet Duoprop, qui augmente non seulement la vitesse finale, mais garantit, notamment sous charge, des valeurs
d'accélération remarquables. Les hélices FWD sont tractrices, ce qui veut dire qu'il y a afflux d'un courant d'eau homogène, sans tourbillons.
Ceci assure une augmentation du rendement et renforce les effets précités.
Plus silencieux et nettement moins d'odeurs provenant de l'échappement
Avec la transmission FWD de Volvo Penta, c'est cette dernière qui dirige les gaz d'échappement dans le courant des hélices et les achemine
loin derrière le bateau. Dans le cas d'arbres inboard, le tuyau d'échappement se trouve en poupe, ce qui se traduit par des nuisances olfactives
et auditives.
Une traction en toute sécurité
Les hélices FWD, qui tractent le bateau, se trouvent dans la zone protégée derrière la platine, mais devant la transmission. Même si la
personne tractée se trouve à proximité de la transmission, il n'y a aucun danger qu'il se prenne dans l'hélice en cas de chute. Ceci plaira
notamment planchistes quand ils voudront prendre la vague particulièrement abrupte et haute directement derrière le bateau.
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