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VOLVO PENTA POWER NEWS 2016
Les tout nouveaux moteurs à essence
équipés d'un bloc en alu et d'un refroidissement à deux circuits et injection directe
Les premiers modèles de cette nouvelle génération de moteurs à essence ont pu être présentés au Boot à
Düsseldorf, en janvier 2015. À l'heure actuelle, la gamme complète des V6 est disponible : Il va de soi que
tous les modèles sont livrés avec la transmission
et éprouvée, ils sont toutefois également disponibles avec hélice simple associée à l'embase SX et Ocean X.
La transmission Ocean X est prévue en premier lieu pour le marché nord-américain et n'est pas activement
distribuée en Europe ; elle peut cependant arriver également sur notre marché dans des bateaux importés.
Sans EVC (technologie MPI ),
„C"
V6-200 C
V6-240 C
V6-280 C
Avec EVC, catalyseur , type „CE"
V6-240 CE
V6-280 CE
Jusqu'à présent, Volvo Penta n'avait pas équipé ses moteurs V6 de commande électronique,
désormais les installations doubles V6-240 CE et V6-280 CE
joystick !
Tous les moteurs 4,3 litres avec blocs en fonte grise, donc les modèles
V6-200 et V6-225, V6-225 C, V6-225-E, V6-225-CE ne sont plus fabriqués !
avec
catalyseurtype
149 kW / 200 CH
179 kW / 240 CH
209 kW / 280 CH
179 kW / 240 CH
209 kW / 280 CH
4,3 litres V6
Aquamatic Duoprop
Sans EVC (technologie MPI), sans catalyseur
V6-200
CH
V6-240
CH
V6-280
CH
Avec EVC, sans catalyseur, type „E"
Cette version n'est plus disponible !
sont également équipées de commande électronique et donc de
8
sont
de Volvo Penta à la fois révolutionnaire
Embase Ocean X :
Spécifications :
• Revêtement titane-
149 kW / 200
céramique
• Un capteur d'huile
179 kW / 240
dans la transmission
surveille la quantité
209 kW / 280
et la qualité de
l'huile
• Un capteur situé
dans le coude
d'échappement
avertit une entrée
d'eau dans celui-ci.
• Système
anticorrosion actif
• Seulement comme
Duoprop
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