Flyer Upstreet6 Notice Originale page 98

Demandez à votre revendeur FLYER spé-
cialisé de vous apprendre à régler correc-
tement les éléments de suspension .
La souplesse
Les éléments de suspension sont équi-
pés dʼun lock-out qui supprime lʼenfon-
cement ou le «pompage» du vélo en cas
de besoin, par exemple sur des côtes
asphaltées raides . Les travaux de ré-
glage suivants ne peuvent être effectués
que si le lock-out est ouvert!
La souplesse qualifie la compression de lʼélément
de suspension lorsque le cycliste est au milieu de
son vélo. La souplesse précontraint lʼélément de
suspension, maintenant la roue arrière au sol en
cas de faible charge et de légères irrégularités
du terrain. Ceci améliore lʼadhérence au sol et la
traction sur terrain difficile.
Généralement, la souplesse sʼélève à 25% du dé-
battement total disponible .
Pour modifier la souplesse de votre élément de
suspension, vous devez régler la dureté de la
suspension/la pression pneumatique . Quand
vous réglez la pression pneumatique, toute la ri-
gidité de lʼélément de suspension change. Plus
vous gonflez lʼélément de suspension, plus il
durcit. Pour optimiser le réglage de lʼélément de
suspension, entre la souplesse recommandée
par le fabricant et la rigidité souhaitée, suivez les
consignes suivantes:
Réglage de la souplesse
Vérifiez que la patte de réglage de la compres-
sion de la fourche et de lʼamortisseur est ouverte,
c .-à-d . en position «open» .
Remplissez la chambre dʼair dʼaprès les valeurs
du tableau. Pour évacuer de lʼair de la chambre
dʼair, retirez le capuchon et appuyez sur le piston
ou appuyez sur le bouton dʼévacuation dʼair sur la
pompe de lʼamortisseur.
La pression pneumatique de lʼélément
de suspension arrière ne doit pas dépas-
ser la valeur maximale indiquée dans la
notice dʼutilisation correspondante.
Des valeurs de pression pneumatique indicatives
figurent sur certaines fourches.
1 . Dʼautres pressions ou réglages
peuvent être nécessaires . Exemple :
Certains styles de conduite et utilisa-
tions exigent une pression pneuma-
tique ou une souplesse différente.
Cette méthode de réglage nʼest quʼun
point de départ .
2 . Le capuchon de la valve sur lʼélément
de suspension doit toujours être mon-
té lorsque vous roulez pour empêcher
la saleté de rentrer dans la valve .
Déplacez le joint torique qui indique le débatte-
ment contre la chambre dʼair/le bas du fourreau
de la fourche .
Placez-vous prudemment au milieu du vélo puis
redescendez .
Important: si vous appuyez trop fort sur le vélo en
montant et en descendant, les valeurs de mesure
obtenues seront inexactes .
Vérifiez la position du joint torique sur le boîtier de
lʼélément de suspension. Vérifiez si la souplesse
sʼinscrit dans la plage des 25%.
Si la souplesse est inférieure à celle recomman-
dée par le fabricant du vélo, cʼest-à-dire si la
compression de lʼélément de suspension est infé-
rieure à 25%, réduisez la pression pneumatique .
Si la souplesse est supérieure à celle recomman-
dée par le fabricant du vélo, augmentez la pres-
sion pneumatique . La pression pneumatique de
lʼamortisseur arrière ne doit pas dépasser la va-
leur maximale indiquée dans la notice dʼutilisation
correspondante .
Remettez le capuchon .
Détente réglable
La détente détermine la vitesse à laquelle lʼélé-
ment de suspension se détend entièrement après
compression . Les éléments de suspension sont
dotés dʼune molette rouge qui sert à régler la dé-
tente. Lʼélément de suspension se détend le plus
vite lorsque la molette de réglage est tournée
jusquʼen butée dans le sens inverse des aiguilles
dʼune montre. Il se détend le moins vite lorsque la
molette est tournée jusquʼen butée dans le sens
des aiguilles dʼune montre.
Réglage de la détente
Vous pouvez vous aider dʼun trottoir pour régler
la détente .
Vous devez avoir réglé la souplesse de
la suspension avant de régler la détente
de lʼamortissement.
Faites ce test dans un endroit sûr à lʼé-
cart de la circulation!
Tournez la molette de réglage de la détente
jusquʼà la butée dans le sens inverse des ai-
guilles dʼune montre. Descendez le trottoir bien
assis sur la selle du vélo . Comptez combien de
fois lʼélément de suspension rebondit. Lʼélément
de suspension ne doit rebondir quʼune seule fois.
Sʼil rebondit plusieurs fois, tournez la molette de
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