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Medidas de montaje
Medidas de montaje
¡Importante!
Antes de comenzar el montaje
controlar que no sea
obstaculizada la entrada de aire
para la refringeración del motor.
Montar ambos faros por debajo
o encima del parapolpes. Los
faros no deben vibrar, ni quedar
más altos que el capó y han de
ir colocados simétricamente.
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Conexión eléctrica:
Fig. Página 4
Utilizar el cableado Hella
confeccionado especialmente
para esta aplicación o conectar
los faros como sigue:
Montar el correspondiente relé
Hella (de venta en el commercio
del ramo) con los bornes
dirigidos hacia abajo, de forma
que quede a cubierto de las
salpicaduras de agua (ver fig.).
Somo sea que la utilización de
un par de luces de posición
suplementarias sólo se
autoriza en Alemania, los
cables marrón (a) y gris (b)
(Para la luz de posición) se
deberán cortar al máximo
posible en el interruptor y
retirar juntamente con la
lámpara.
En este caso, los cables que
van a la luz de posición deben
separarse.
Por motivos de estanqueidad,
los portalámparas deberán
permanecer en los faros
auxiliares.
Faro de 24 V =
Relé N°: 4RA 003 510-651
Faro de 12 V =
Relé N°: 4RA 003 510-641
Tender los cables y realizar las
conexiones según el esquema
de conexiones. El esquema de
conexiones
indica cómo
conectar los faros auxiliares para
que se activen junto con los faros
antiniebla del vehículo. El
esquema de conexiones
muestra cómo conectar los faros
auxiliares para que se activen
mediante un interruptor
1.500
mm
max.
350mm
min.
400mm
600mm
max.
min.
independiente de los faros
antiniebla del vehículo.
En todos los casos deberán
cumplirse las leyes específicas
para cada país.
Probar el funcionamiento del faro
y fijar los cables de conexión de
forma segura.
Los faros de luz de carretera
deberán ser ajustados por un
taller especializado.
400mm max.
Sólo los faros correctamente
ajustados garantizan una
iluminación óptima.
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