Dépannage - SKF LINCOLN PowerLuber 1260 Mode D'emploi

Dépannage
Situation
Le PowerLuber ne distribue
aucune graisse.
La perte d'amorçage du PowerLuber
continue.
La batterie ne se recharge pas.
Le moteur ne tourne pas.
Liste des pièces
N° N° réf.
1 280213
2 280208
3 1230
4 280216
5 280211
6 280210
7 1261
8 5852
9 280209
10 271882
11 280233
12 280212
13 271893
14 280214
15 280215
16 280232
17 280231
18 286315
Cause possible
Le tube de graisse est vide.
Perte d'amorçage.
Le clapet à bille ne fonctionne pas.
Flexible court bouché
Il se peut que de l'air soit prisonnier dans plusieurs
emplacements du contenant après remplissage à
partir d'un grand réservoir.
Il se peut que le poussoir se coince dans le tube de
graisse.
Le siège et la bille du clapet sont encrassés.
Il se peut que le chargeur ne reçoive pas de courant. Vérifier que la prise est sous tension.
La batterie peut être défectueuse.
La batterie a besoin d'être rechargée.
Fils défectueux reliés au moteur.
Tableau 8
Description
Visserie (1260)
Kit de montage de pompe (1260)
Tuyau, 3,1 mm (0.125 in.) po diam.
int. x 762 mm (30in.) po long
Kit déclencheur
Jeu d'autocollants
Poignée avec visserie
Batterie
Coupleur, hydraulique miniature
Jeu de composants électriques
Kit tube de graisse
Kit d'étanchéité (1260)
Logement avec jeu de roulements
Moteur avec kit de plateau
Kit de réducteur (1260)
Piston, Kit bielle/manivelle
Kit de dispositif d'entraînement
Kit de clapet
Kit de purgeur
Mesures correctrices
Vérifier que le tube contient de la graisse.
Répéter l'amorçage.
Déposer le clapet à bille, nettoyer et examiner
son siège
Nettoyer ou remplacer le flexible court.
Vider le tube de graisse, le remplir et répéter
l'amorçage.
Démonter le tube de graisse et le nettoyer. S'assurer
que le piston a pénétré correctement dans la
cartouche.
Vérifier que le piston n'est pas accroché sur le rebord
de la cartouche de graisse.
Remplacer le tube de graisse (5) s'il est endommagé.
Nettoyer la bille et son siège.
Remplacer la batterie.
Recharger la batterie.
Retirer la batterie, démonter la poignée et vérifier le
raccordement des fils à la borne, au commutateur de
déclencheur et au moteur.
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Tableau 7