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12 SYSTÈME DE FREIN
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Après enclenchement de l'allumage, le témoin ABS
lumer puis s'éteindre une fois la moto lancée. Si le témoin ne
s'éteint pas après mise en branle de la moto, ou s'il s'allume pen-
dant le trajet, l'ABS est défaillant. Dans ce cas, l'ABS n'est plus
activé et les roues risquent de bloquer lors d'un freinage. Le sys-
tème de frein lui-même reste opérationnel, seule la régulation par
l'ABS est touchée.
Le témoin ABS peut également s'allumer lorsque, dans des situa-
tions extrêmes, les vitesses de rotation des roues avant et arrière
varient nettement entre elles, par ex. si le pilote fait un wheelie ou
si la roue arrière dérape. L'ABS est désactivé dans ces cas-là.
Pour réactiver l'ABS, il faut immobiliser le véhicule et couper l'al-
lumage. L'ABS se réenclenche au redémarrage du véhicule. Le
témoin ABS s'éteint une fois la moto en route.
3
La touche
permet de désactiver l'ABS (voir le processus de
démarrage).
Info
Le motocycle dispose en plus d'un capteur 5-D. Du fait
de la présence du capteur 5-D, la régulation par l'ABS est
dépendante de l'angle d'inclinaison et de tangage, ce qui
permet de prévenir le blocage et le patinage des roues au
freinage, en position inclinée (virage), dans les limites phy-
siques.
3
doit s'al-
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