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• L'antigel ne doit pas avoir plus de 2 ans. La teneur en antigel doit être située entre 40 % et 60 %, pour garantir la
protection contre la corrosion dans le circuit d'eau de refroidissement. Le cas échéant, faites l'apport de fluide de
refroidissement.
• Au cas où l'eau de refroidissement devrait être vidangée, par exemple après l'entretien du moteur, aucune trace
d'eau ne doit rester dans le moteur pendant la durée de l'arrêt. Pourvoyez l'unité de commande d'un avis « PAS
D'EAU DE REFROIDISSEMENT ».
• Procédez à la vidange de l'huile moteur, conformément aux prescriptions. Remplissez le moteur avec une huile de
conservation jusqu'au niveau maximum de la jauge d'huile.
• Videz le réservoir de diesel et remplissez-le ensuite avec un mélange conservateur (90 % diesel et 10 % huile).
Chauffez le moteur au moins 10 minutes.
• Démontez la courroie trapézoïdale conformément aux prescriptions et rangez-la à un endroit sec, à l'abri des
rayons UV.
Couvrez les ouvertures de l'alternateur.
Les liquides de nettoyage et les agents conservateurs ne
doivent pas pénétrer dans l'alternateur, qu'ils risqueraient de
détruire.
• Nettoyez le moteur conformément aux instructions de son fabricant.
• Aspergez les pièces du moteur et les poulies des courroies trapézoïdales avec un agent conservateur.
• Nettoyez le boîtier du filtre d'air et pulvérisez un agent conservateur (seulement pour les boîtiers métalliques).
• Fermez les orifices d'aspiration et d'échappement de gaz brûlés (par exemple: bouchons ou capuchons d'xtrémité).
Avant la remise en service, procédez aux opérations
suivantes
3.8.3.2 Remise en état de service après un arrêt de durée moyenne (3 à 6 mois).
• Contrôlez la charge de la batterie et chargez-la, le cas échéant. Suivez les instructions du fabricant de la batterie.
• Contrôlez la teneur en antigel de l'eau de refroidissement et le niveau de l'eau de refroidissement ; remplissez, le
cas échéant.
• Faites la vidange de l'huile moteur. Renouvelez le filtre d'huile et l'huile moteur conformément aux spécifications.
• Eliminez l'agent conservateur du moteur avec de l'essence de pétrole.
• Dégraissez les poulies à courroies trapézoïdales et monter correctement ces dernières. Vérifiez la tension des
courroies trapézoïdales.
• Si existante, débranchez la conduite d'huile sous pression du compresseur et mettez de l'huile moteur fraîche dans
le canal.
• Maintenez le levier d'arrêt du moteur en position neutre et faites tourner plusieurs fois le moteur à la main.
• Nettoyez le boîtier du filtre d'air avec de l'essence. Contrôlez le filtre d'air et remplacez-le, si nécessaire.
• Enlevez les couvercles / obturations des ouvertures d'échappement et d'aspiration.
• Branchez la batterie. Fermez le commutateur principal de la batterie.
• Maintenez le levier d'arrêt du moteur en position zéro et actionnez le démarreur env. 10 secondes. Faites suivre
d'une pause de 10 secondes. Répétez deux fois l'opération.
• Procédez à un contrôle visuel du générateur conformément aux conditions d'une première mise en service et met-
tez le générateur en marche.
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Données de base_frz.R01 - Kapitel/Chapter 3:
Attention
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12.3.12
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