Table des Matières
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6.4.2
34-03067_1.0_11.06.2018
Ce réglage doit toujours être effectué par 2
personnes.
L'assistant stabilise l'E45.
Le cycliste monte sur l'E45.
Comprimer totalement l'amortisseur arrière 2 ou 3
fois.
L'assistant pousse le joint torique contre le joint.
Le cycliste descend de l'E45 avec précaution sans
que l'amortisseur arrière se comprime.
Noter le pourcentage de souplesse sur la butée du
joint torique.
Le pourcentage de souplesse optimal de
l'amortisseur arrière est de 25 %.
Selon les préférences du cycliste, la souplesse
peut être ajustée de ± 5 %.
Ajuster la pression selon les besoins et contrôler à
nouveau la souplesse.
•
Si la pression est trop élevée, laisser s'échapper de
l'air
•
Si la pression est trop faible, pomper de l'air avec
précaution dans l'amortisseur arrière.
Après le pompage, visser à nouveau le capuchon
de valve.
Régler l'amortisseur de détente
L'amortisseur de détente détermine la vitesse à
laquelle la fourche reprend sa pleine longueur après la
compression. Cette vitesse a un impact sur le contact
de la roue avec le sol, et influence donc le contrôle et
l'efficacité. L'amortisseur arrière doit se détendre
rapidement pour maintenir la traction sans que ce
mouvement soit irrégulier ou saccadé. En cas
d'amortissement de détente trop fort, il se peut que
Adapter l'E45 au cycliste
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