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Système de commandes électroniques Detroit Diesel (DDEC)
Les paramètres standard surveillés pour la protection du moteur sont le niveau bas
de liquide de refroidissement, la température élevée du liquide de refroidissement,
la pression d'huile basse et la température d'huile élevée.
AVERTISSEMENT: BLESSURE PERSONNELLE
Pour éviter les blessures lorsque l'arrêt du moteur doit être
effectuer dans une situation dangereuse, assurez vous que
l'opérateur sait comment passer outre à l'arrêt du moteur équippé
d'un unité DDEC.
AVIS: Les moteurs qui sont dotés de l'option de ralentissement et d'arrêt
comportent un bouton ou un contacteur de neutralisation du système pour
laisser le moteur fonctionner pendant une courte période. Si l'on utilise le
bouton de neutralisation à fait que le moteur ne s'arrête pas à 30 secondes
mais fonctionne pendant une période de temps prolongée, cela risque
d'endommager le moteur.
Ce système comporte une séquence d'arrêt progressif de 30 secondes ou une
diminution immédiate de la vitesse sans arrêt au cas où une défaillance majeure du
moteur se produit, comme une pression basse de l'huile, une température élevée de
l'huile ou du liquide de refroidissement ou un niveau bas du liquide de
refroidissement.
Limitation de la marche au ralenti en Californie
Tous les moteurs 2010 de Detroit™ construits avec la certification EPA de la
Californie (50 états) sont autorisés à tourner indéfiniment au ralenti lorsque le
régime de ralenti est inférieur à 900 tr/min.
La fonction de limitation de marche au ralenti en Californie est activée pour les
moteurs construits avec la certification EPA Californie (50 états) dont le régime de
ralenti est supérieur à 900 tr/min. Lorsque la caractéristique de limitation de marche
au ralenti du moteur en Californie est activée, le moteur s'arrête en général après
cinq minutes de marche au ralenti continu lorsque la boîte de vitesses est au point
mort ou sur la position de stationnement et que le frein de stationnement est engagé
ou après 15 minutes lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou sur la position
de stationnement et que le frein stationnement n'est pas engagé. La fonction d'arrêt
automatique qui s'applique au-dessus de 900 tr/min est requise pour tous les
moteurs certifiés pour la Californie, exception faite des moteurs utilisés dans des
types de véhicules spécifiques que l'état de Californie a déterminés comme exempts
de l'exigence d'arrêt du ralenti. Cela inclut les autobus, les autobus scolaires, les
véhicules de récréation, les véhicules de moyenne puissance, les véhicules tactiques
militaires et les véhicules d'urgence autorisés tels que définis par l'État de
Californie. Les propriétaires de ce type de véhicules qui souhaitent avoir la
caractéristique d'arrêt désactivée doivent consulter les autorités de la Californie
pour déterminer si leurs véhicules sont qualifiés pour l'exception.
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Droit d'auteur © 2018 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC-SVC-MAN-F189
Toutes informations soumises à modification sans préavis.
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