Table des Matières
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• Examinez les flexibles pour voir s'il y a des fuites et vérifiez attentivement tous
les raccords, les colliers de serrage et les attaches.
• Vérifiez que les tuyaux ne sont pas en contact avec des axes, accouplements ou
surface chaudes, notamment les collecteurs d'échappement, des bords coupants
ou toute zone visiblement dangereuse.
• Étant donné que tout le mécanisme vibre et bouge dans une certaine mesure, les
colliers de serrage et les attaches peuvent montrer des signes de fatigue avec
l'âge. Pour assurer un bon support permanent, vérifiez souvent les organes
d'assemblage et serrez-les ou remplacez-les, au besoin.
• Si les raccords sont desserrés ou fissurés ou que les tuyaux sont rompus ou usés,
prenez immédiatement les mesures correctives qui s'imposent.
Inspection des tuyaux de grande longévité
Les flexibles ont une durée de vie utile déterminée. Dans cet esprit, procédez
comme suit pour inspecter les tuyaux :
NOTE: Des assemblages de flexibles de carburant et d'huile de graissage
résistants au feu ne requièrent pas de remplacement automatique après
cinq ans de service ou à la révision générale, mais doivent être contrôlés
soigneusement avant de les remettre en service.
1. Inspectez soigneusement les tuyaux au moins toutes les 500 heures (1.000 h
pour les tuyaux de carburant ignifuges et les Durits d'huile) et/ou une fois par
an. Vérifiez s'il y a des recouvrements endommagés ou des canalisations
tordues, usées, rabattues, cassants, fissurées ou qui fuient. Les flexibles dont le
recouvrement extérieur est usé ou dont les éclisses de renforcement sont
endommagées doivent être jugés inutilisables.
2. Remplacez tous les tuyaux situés à l'intérieur et à l'extérieur de la machine lors
d'une révision majeure et après cinq (5) ans de service au maximum.
Inspection du turbocompresseur et du refroidisseur d'air
de charge
Procédez comme suit pour inspecter le turbocompresseur et le refroidisseur d'air de
charge :
1. Effectuez quotidiennement une inspection visuelle des supports du
turbocompresseur, de la tuyauterie d'admission et d'échappement ainsi que
des raccords pour y déceler d'éventuelles fuites.
2. Recherchez les fuites et les restrictions de débit d'huile au niveau de
l'entrée d'huile de graissage et les canalisations de sortie.
AVERTISSEMENT: BLESSURE PERSONNELLE
Pour éviter les blessures causées par les surfaces chaudes,
portez des gants de protection, ou permettez au moteur de
refroidir avant d'enlever tout composant.
Toutes informations soumises à modification sans préavis.
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Manuel d'atelier pour les moteurs à plateforme
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