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1. Conception et fonctionnement
Le contrôleur de température de sécurité,
composé d'une vanne de série 43 et d'un
thermostat, ferme cette vanne lorsque la tem-
pérature atteint la valeur limite. Le thermostat
comprend un capillaire de liaison, une sonde
de température et un fourreau.
En ajoutant un autre thermostat, le contrôleur
de température de sécurité TS devient un ré-
gulateur de température avec contrôleur de
température de sécurité RT/TS.
Les contrôleurs de sécurité fonctionnent selon
le principe de tension. La température du
fluide crée dans la sonde de mesure (9) une
pression correspondant à la mesure.
Cette pression, transmise par l'intermédiaire
du capillaire de liaison (8) au soufflet métalli-
que du corps d'impulsion (10), est transfor-
1
2
3
4
5
6
9
11
8
Fig. 2 ⋅ Schéma de principe
mée en une force de réglage. La tige du corps
d'impulsion (11) déplace la tige de clapet (4)
et le clapet (3) de la vanne. La position du
clapet de vanne (3) détermine le débit du
fluide en fonction de l'espace entre le clapet
(3) et le siège (2). Lorsque la température
limite fixée à l'aide du bouton de réglage (12)
est atteinte, le thermostat ferme la vanne cor-
respondante. La remise en service s'effectue
automatiquement lorsque la température
baisse. Vérifier que la différence minimum
entre la valeur limite fixée et la consigne du
régulateur de température est de 10 K.
Lorsque le capillaire de liaison est coupé et
que le système de sonde est défectueux, le
ressort réduit la pression du système et ferme
la vanne par l'intermédiaire de la tige d'im-
pulsion (11), une remise en service n'est alors
plus possible.
10
&RQFHSWLRQHWIRQFWLRQQHPHQW
1 Corps de vanne
2 Siège
3 Clapet
4 Tige de clapet
5 Ressort de vanne
6 Ecrou à chapeau
8 Capillaire de liaison
9 Sonde de température
10 Corps d'impulsion
11 Tige d'impulsion
12 Bouton de réglage
12
(%)5
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