Stanadyne DE Mode D'emploi page 14

constante (1500 m/s pour le carburant), le
retard d'injection (mesuré dans le temps)
demeure constant sur toute la gamme des
régimes du moteur. Puisque le retard
d'injection est une constante, plus le moteur
tourne vite, plus l'injection est progressivement
retardée si le calage entre pompe et moteur
n'est pas avancé.
Sur la plupart des pompes Série D, un
dispositif hydromécanique est utilisé pour
entraîner l'anneau à cames à contresens de
la direction de rotation afin de compenser ce
retard d'injection.
Toutefois, sur les pompes DE, le calage et la
quantité de carburant fournis sont gérés par
le réglage des phases de Refoulement-
Pompage - Refoulement.
La rotation de l'anneau à cames n'est pas
nécessaire et supprime la nécessité de monter
des mécanismes d'avance complexes.
La Figure 1.13 illustre une rampe à came
théorique. A 0° de rotation de la pompe, la
rampe de la came amorce sa montée (Line
of Symmetry (Axe de symétrie) (LOS)). En-
tre 7° et 18°, la montée de la rampe de la
came demeure constante ce qui se traduit
par un débit constant (20 mm 3 /° de rotation
Mouvement de l'armature
Rotation de la pompe en degré
Fermé
R e f o u l e m e n t
Pompage
de la pompe dans cet exemple).
Comme on peut le voir, le pompage com-
mence à 12° de rotation de la pompe (Line
of Symmetry Start Of Pumping (Début du
pompage l'axe de symétrie) (LOSSOP). A
16° par rapport à une deuxième phase de
refoulement, mettant un terme à la phase
de pompage qui a couvert un total de 4° et
fourni un volume total de 80 mm 3 de
carburant. Si le régime du moteur augmente,
pour compenser le retard d'injection, le
calage de la pompe doit être avancé. Sans
dispositif de rotation de la came, l'avance
de l'injection est simplement obtenue en
amorçant le pompage plus tôt. Par exemple,
au lieu de commencer à 12°, il commencera
dorénavant à 10°. A présent, la pompe
d'injection amorce la phase de pompage 2°
de pompe (4° de moteur) plus tôt.
Si la demande en carburant du moteur de-
meure identique, 80 mm
le début de la deuxième phase de roulement
doit également avoir lieu 2° pompe plus tôt
afin de préserver les 4° de la durée du
pompage. Noter que la quantité de
carburant peut être augmentée ou diminuée
en écourtant ou en prolongeant la durée de
la phase de pompage.
Ouvert
R e f o u l e m e n t
Fig. 1.13
9
3 dans cet exemple,
Le calculateur
d ' o r i g i n e
commande le
calage des
phases de
pompage et de
refoulement. Les
seuls paramètres
que la pompe
communique au
calculateur sont la
température du
carburant de re-
tour et une
inflexion de cou-
rant provoquée
par le noyau de