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Borne
Fonction
L1, N
Raccordement réseau
U/T1
Raccordement moteur
V/T2
W/T3
+
Bus courant continu
_
+
Raccordement pour self
sur bus cc
+1
Mise à la terre
Bornes de puissance
Bornes de commande
Relais de défaut
Mise à la terre
La connexion / déconnexion d'un (de) moteur(s), le couplage de pôles moteur, l'inversion de sens moteur et le
couplage à la volée de moteur(s) par un dispositif externe (par exemple par contacteur en aval du variateur) ne
sont pas autorisés. Il est fortement déconseillé de mettre en service des gradins de condensateurs
(redresseurs du cos phi) sur la même alimentation que les variateurs.
Dans de nombreux cas, les câbles non blindés conviennent, s'il n'existe pas de circuits sensibles à proximité.
Si vous ne pouvez pas séparer les câbles moteur des circuits sensibles, ou si vous devez acheminer les câbles
de plusieurs variateurs (plus de trois) dans un conduit ou chemin commun, un câble moteur blindé est
indispensable afin de réduire les émissions parasites (Référez-vous à l'appendice A).
Montez une self (inductance) dans le circuit variateur - moteur si la longueur des câbles moteur est > 50 m.
Réalisez la mise à la terre du(es) variateur(s) avec soin comme indiqué ci-dessous. Si plusieurs variateurs de
vitesse 161S doivent être installés, évitez les boucles.
Le facteur de puissance cos φ de l'installation ne doit pas dépasser 0,99. Le bon fonctionnement des
installations de compensation de cos Φ doit être vérifié afin d'éviter toute surcompensation.
Attention! Dans les conditions de fonctionnement ci-dessous, l'installation d'une self côté réseau de 3%
d'impédance est indispensable :
•
Le facteur d'asymétrie du réseau est > 3%.
•
Des creux de tension ou des micro-coupures de secteur se produisent.
•
Le(s) variateur(s) de vitesse fonctionne(nt) sur un générateur.
•
Plusieurs variateurs de vitesse sont reliés sur un réseau alternatif commun.
•
Une installation de compensation de cos φ commute des gradins de condensateurs.
Des selfs réseau peuvent en outre être utilisées pour améliorer le facteur de puissance.
Description
Mono 200 - 240V +/- 10%, 50/60Hz +/- 5%
Câbler le moteur en étoile ou en triangle selon sa tension nominale
Branchement pour chopper de freinage
En cas de raccordement d'une self sur le bus cc, le shunt + / +1 doit
être enlevé. En l'absence d'une self Bus cc, veillez à ce que ce
shunt soit installé entre les bornes + et +1.
Terre de protection
Type de borne
161S-AA01 / AA02: bornes non protégées, vis M3,5
Autres modèles : bornes non protégées, vis M4
Bornes non accessibles au doigt
Bornes non accessibles au doigt
Vis M4
&
&
&
161S
161S
161S
&
&
&
161S
161S
161S
Variateur de vitesse 161S
Couple de serrage
0,8 Nm, max. 0,9 Nm
1,2 Nm, max. 1,3 Nm
0,2 Nm, max. 0,25 Nm
0,5 Nm, max. 0,6 Nm
1,2 Nm, max. 1,3 Nm
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