Endinstallation Des Antriebs - RIB IDRO C 27/1B Manuel D'instructions

3.4
POSITIONIERUNG DES vORDEREN
DREHPUNKTS
Das Loch der Antriebsstange (C16 Pos.1) mit Fett einschmieren. Das
Ende der Stange in den vorderen Drehpunkt (C16 Pos.2) einsetzen
und den Sicherungsbolzen (C16 Pos. 2) einsetzen, ohne ihn mit den
zugehörigen Seegerringen (C16 Pos.4) zu sichern.
Sofern man sich für eine maximale Arbeitslänge der Stange
entschieden hat (Maße A+B = Arbeitshub des Kolbens), sollte man
wie folgt vorgehen:
• Schlüssel (siehe Abschnitt 5) in Entriegelungsschraube einstecken
und gegen den Uhrzeigersinn drehen, um den Antrieb von Hand
zu entriegeln.
• Stange langsam ganz bis zum Endanschlag herausziehen.
• Stange wieder um 5 mm einschieben.
• Stets die Stange (C19 Pos. 3) schützen.
• Die für den Schweißvorgang vorbearbeitete Fläche des vorderen
Drehpunkts des Antriebs mit einem passendem Werkzeug gründlich
reinigen (C17 Pos. 4). Darauf achten, daß alle evtl. Lack- und
Zinkspuren entfernt werden.
!
Achtung
• Befestigungsfläche auf Festigkeit prüfen. Nötigenfalls ist ein
entsprechend ausgelegtes Verstärkungseckblech anzubringen.
Bei dünnen Flügeln ist ein Verstärkungseckblech unbedingt
erforderlich.
• Beim Säubern der Befestigungsfläche des vorderen Drehpunkts
des Antriebs ist dieser vom Arbeitsbereich fernzuhalten und
gegen Funken abzusichern.
Eine Libelle (C18 Pos. 1) auf den Körper des Antriebs legen (C18 pos.
2) und den Antrieb ausrichten.
Den vorderen Drehpunkt der Stange mit 2 Schweißpunkten an den
Flügel befestigen und die Stange vor Schweißschlacken mit einem
sauberen Tuch absichern (C19 Pos. 4).
Die Stange vom vorderen Drehpunkt lösen und den Antrieb ganz
aus den provisorischen Drehpunkten
abzuschließen. Den Schweißvorgang beenden und dabei den Bolzen
möglichst (mit sauberem Tuch oder Klebeband) vor Schlacken
absichern. Schlacken mit einer Metallbürste
Nach abgeschlossener Abkühlung ist die Schweißfläche mit einem
Rostschutzmittel zu behandeln.
!
Achtung
• Beim Elektrodenschweißen des vorderen Drehpunkts muß
die Stange stets mit einem Tuch abgedeckt sein. Ein einziger
Metallspritzer könnte die geschliffene Fläche irreparabel
beschädigen und den Antrieb gebrauchsunfähig machen.
• Beim Schweißen darf der Antrieb niemals unter Strom sein.

3.5 ENDINSTALLATION DES ANTRIEBS

3.5.1 Mechanische Befestigung
Die beiden Enden des Antriebs endgültig in den entsprechenden
Drehpunkte befestigen.
Befestigung vorn
Den vorderen Ankerbolzen des Kugelgelenks und die Stange mit
graphitiertem Fett einschmieren.
Das Ende der Stange in den vorderen Drehpunkt (C16 Pos. 1)
einsetzen. Den Sicherungsbolzen (C16 Pos. 3) mit den zugehörigen
Seegerringen sichern.
Befestigung hinten
Den Antrieb mit dem Gabelzapfen (C20 Pos. 3) und der zugehörigen
selbst sichernden Mutter (C20 Pos. 4) am hinteren Drehpunkt
befestigen.
Erneut kontrollieren, ob die Stange bei ganz geschlossenem Torflügel
in der festgesetzten Länge aus dem Antrieb austritt.
nehmen, um das Anschweißen
entfernen.


C16
C17
C19
C20
C18
D